Результаты поиска

У меня взгляд такой, все эти присадки - лотерея. Часть из них в теории работать способна, с одним маленьким "но" - на практике или работает через раз, или иногда кольца залегают например внезапно, сам видел такое от ER'а. По поводу негативных отзывов - их трут быстренько. Где сайт svong'а? Нет...

Прошу пардону, а напомните, где второй болт стоит. Один - нижнее крепление радиатора, а второй? Не могу вспомнить...

Фордовские тоже я смотрю разные, в нескольких вариантах. К тому же можно комплектом попробовать поставить, если родных защелок и "гвоздиков" не осталось. http://www.macsautoparts.com/ford_mercury_early/catalogsearch/result/?q=Dot+Fastener&x=0&y=0

Кнопки ковриков эти ещё фордовские, есть они и на Победе, и на Волгах, видимо были и на Эмках, закончились где-то на ранних машинах второй серии. про уголочки уплотнителей я не знал, не было повода уточнять, хотя в каталоге они обозначены.

Кнопки эти для ковриков можно на максаутопартс без проблем найти, фордовские.

ЗиЛ. Думаю 157, но вообще по идее все с такой кабиной.

Так хромированной и не было, алюминиевая была. А такая же хромированная, без "воротничка" - это уже Москвичи, по 407-й. Алюминиевая где-то лежала, но где?

Так упоминали же про масляный радиатор.

"Эмы", а не "Эмки", кстати.

Беда у Побед бывает с приводом газа, на расшатанном банально не закрывается дроссель. Уровень опять же должен быть в норме, но это через окошко проконтролировать надо, 2/3 окна. Я думаю, что это дроссель не закрывается. Да, подсос не вытянут ли?

На фото с флетхедом это не хромированные гайки, а всего лишь колпачки такие. На максаутопартс например купить можно. Возможно и на наши гайки встанут, надо проверять, у меня в закромах где-то эти блестяшки есть. По поводу запуска - плеснуть напрямую в карбюратор, пробовать разное положение...

Фото отменные! И качество сборки выше, чем на конвеере)

По книжным данным именно в 1960-м. У Москвичей - переход на год раньше, в 1959-м. Связан переход на сварку вместо клёпки с предполагавшимся использованием бескамерных покрышек. На Москвичи какое-то время ставили их активно, а вот Волг таких, похоже, было куда меньше. Но сварные диски прижились)...

Детёночка вышла на охоту, панятна))) Ну, а я лично *зевая* пойду спать, пусть керосин пенит говна в одиночку.

Так и были нормальные ответы. Машина сильно на любителя. Честно - безвкусная и неинтересная. Свадьбы возить в самый раз, там кропотливая реставрация в деталях не нужна, а разлить шампанское случайно можно, кожзаму всё равно) Но для свадебного извоза машины дорого не покупают.

ГАЗ перешел на сварку дисков вместо клёпки в 1960-м, на Волге. Так что все родные победовские диски получается клёпаные, а не сварные.

Bodom - эксклюзив из Таджикистана) "Завод «Бодом» был образован в 1939-м году. Первоначально он был предназначен для ремонта автомобилей. В 1942-м авторемзавод передали на баланс наркомата Электропрома СССР для размещения эвакуированного из Томска закрытого завода №662. Спустя два года «Бодом»...

Опоры можно купить в магазинах, и снять с них чертежи. А если с двигателя не будет течь масло и бензин, что вполне реально, то и придумывать ничего не придётся. Проблема опор не в маслобензостойкости, а в отрыве металлических площадок из-за плохой вулканизации.

Тумблер - это переключатель освещения приборов, ярко/выкл/тускло. Кнопка - предохранитель освещения, он биметаллический, нажатием включается обратно. На рассеивателях смотреть рисунок. Маркировка - это похоже номер партии, но это не модель рассеивателя. По тросу ручника - я подгибал по месту. У...

Странные железки - это скорее всего упоры для ног, чтобы ступни удобнее было ставить, усевшись повольготнее.