Результаты поиска

Негатив не по поводу ввертышей,а по поводу современных свечей.Потому что у родных свечей калильное число 8,а у А11-11. А 11 более холодные свечи ,чем победовские и родной двигатель в холодную погоду трудно пустить.При ниское сжатие холодные свечи легко покрываются нагаром и замасливаются.

Да,будет хорошо!Тема в "О ретроавтомобилях" например.Может быть кому-то понравится что-то,как обект реставрации или как донора.

Ето были SKODA 1200 и 1202 AMBULANCE .К сожалению и у нас давно такие нет.

Реставрация не будет проблем,многое от 1203 подходить,шасси,мосты,двигатель.

Да,интересная експозиция. Жалко что ГАЗ 46 не былa.

От истина вы недалеко!В Болгарии сейчас мед-никел- хром стоит 2 евро кв.дм.- ето 70 руб.Ето конечно при подготовленная деталь и делается как минимум на 5 гальваники в Болгарии.Я сам делаю востановительных работ на мои детали и такие цены как в Солитоне мягько сказать для меня непонятние.

Кстати,наверно не заметили что и на свечи А14ВР у вас есть ввертыши.Можно снимать и будет у Вас уже второй комплект ввертыши. :lol:

Спасибо за уточнение.В русские книги по ремонте,встречал и как гнездо клапана в блоке и как седло клапана,поетому и писал гнездо.

Да одна и таже,у меня есть две новие свечи М8Т Катек,а на Варшаве и Победе поставил болгарский аналог.

А 11 ето более горячие свечи,калильное число 11,подходят на ГАЗ 21 и УАЗ 452. А 14 В ето свечи для Волги 2410,более холодные свечи с калильное число 14,и на оба резба 14 мм. В данном случае на Победе подходят более горячие свечи А11."Горячие" свечи с длинным тепловым конусом изолятора...

М12У и М8Т ето една и тоже родная победовская свечь,М8Т обозначение по ГОСТ 2043-74,присуствует калильное число 8 в обозначение.

Нет,точно между клапанов и гнезда в блока.Фаски сделал с 3 фрези-30,45 и 60 градусов.Фаски под углом 45 гр.сделал в середине гнезда ,там и получается контактная поверхность 2 мм.

Механически на станок с шлифовалних шкурок,начиная с 180,потом 240 и наконец полировка.Если нет станок,тогда с диски с шлифовалних шкурок ,которые ставятся на болгаркой или вручную.У нас хорошо подготовленние детали ,хромируют без проблема,как в Чебоксары конечно не знаю.Если делают мед-никел...

С днем Рождения Евгений!!Пусть все твои желания встали реальност! Желаю здоровье и семейного счастье!!

Можно снять старое покрытие по два способа: Механический,через абразивами и последующа полировка и химический ,он в домашние условия трудно выполняеться.

Родной двигатель на место ето здорово!!А родной мост ,если он новый,тоже будет здорово, можно ставить ,только надо подтягивать гайки крепления ступицы и все будет в порядке.

Хорошая машинка,многое сделано!Если нет родная кнопка сигнала,69-я можно покрасить и поставить PVC полоски и надпись ГАЗ. А двигатель родной или нет?

А здесь IFA S 4000-1 с 1957-1967 г. http://www.feuerwehrmuseum-meetzen.de/U ... /Horch.htm

Выпускалась с 1959-1967г. Ифа Хорх3 и 6 выпускались 1951-58 г. http://www.lkw-infos.eu/ol-ifa-3.htm http://www.lkw-infos.eu/ol-ifa-2.htm

На шаси автомобиля указан год производство 1959, а модель если не ошибся с 1957г.