Результаты поиска

посильный вклад... тоже будут ещё )

всё таки меня не покидает мысль о том что вся коробка сотелитов с шестернёй по ширине такя же как и победовская, тогда её целиком можно будет встявить в родные посадочные места... а если так, то останется лишь придумать как вставить родные полуосы в дифиренциал, по посадочным местам либо...

Не гоже вам батенька карбюрато ры на песчаном полу раскладывать )))

Ну естественно надо соблюсти все расстояния и соосность. Вообще я предлогал стачивать именно шестерню и крепить на неё венец. Сдаётся мне приторочить родную коробку сателитов на УАЗовскую шестерню не получится... Надо короче мерями и думать предметно... Я вот думаю, а собственно почему вся...

а зачем такие сложности, если одна половина диференциала встанет то и вторая тоже встанет, по ширине должен быть или такой же или почти такой же, ибо подшипники там все стндртные. Отличие диференциала УАз в том что он расчитан под полуоси со съёмными коническими шестернями, а у полбеды шестерни...

тогда делись, будем вместе думать )

Спасибо ))) вопрос по воплотимости этой схемы открыт :lol:

задний мост не такой как на победе )

так как родной победовский мисот очень адским образом душит мой форсированый двигатель, а менять родной мост я не хочу есть вопрос, как изменить передаточное число главной передачи? Причём вопрос не в том как это сделать просто, а в том возможно ли это тисто теоретически (но из разряда...

Очень интересные данные! :wink: Никто кстати не в курсе, в родной победовский мост нельзя ни как поставть другу главную пару?

без серьги? это что-то новое... причём это не только метафора, это на последнем поколении рессорных подвесок было крепление без серьги, а раньше только с серьгой вроде... хотя поляки может так и делали на варшавянках... Мож у тебя варшава ваще?

засчёт чего он может завышать если ничего не изменилось? Форсировать тахометр этомысль.... вообще он работает от распределителя по количеству размыканий контактов в минуту, но я сомневаюсь что что-то могло изменитьмя в этом плане...

А это мосты с разнесёной передачей вроде. На обычных мостах кажись зандний мост симметрийчный.. вроде...

к следующему году всё сто разх может измениться :lol:

Кстати говоря! Вполне может, про НЫСУ незнаю, а на полноприводной пободе вроде стояли такие задние мосты какВаршаве, тогда там отношение будет 5,1.

господа! Тогда к вам следующая аномальная загадка, предлагаю решать паралельно! У меня как раз передаточное отношения моста это фактор постоянный а мощьность двигателя фактор переменный. Когда было 55 л.с. то 80 км/ч было при 3200 оборотов в мимнуту. А когда стало 70 л.с. то при тех же 3200...

Маловероятно, но теоретически может если мост какимто макаром переделалли.... поди знай что прхоидило на ум прежним владельцам этого моста... ты же не первый его хозяин )

Ну да, всё верно, а у тебя как?

ну да другие, на УАЗах и волгах нет гайки по центру. Сори, немного ошибся по передаточным отношениям, вот данные поточнее Передаточное оношение: Победа - 5,125 Волга газ-21 - 4.55 ГАЗ-69 - 6,17 и 5,43 УАЗ - 469 - 5,125 и 4,625 ГАЗ-2401 - 3,9 по википедии и 4,1 взято с нашего форума.

на 21й волге передаточноечисло иначе чем у победы, более скоростное, тсало быть меньше. А у ГАЗ-69 должно быть как и на победе вроде. Это точно какой-то либо просто УАЗовский мост либо 69й, ибо пфланец поцентру картера. На волговском картер смещён вниз.