Результаты поиска

на первом фото плохо видно, ты ничего не путаешь? У тебя на рычаге головка с маленькой дырочкой? Может просто у тебя там втулки не вставлены?

Пути господни не исповодимы... Опять всё тот же вопрос - ЗАЧЕМ?! :?

Re: Саратов +1 Разве :shock: :shock: :shock:

Так и в самом деле гораздо лучше :D

Так ещё раз что у тебя за проблема со стойками? У тебя изначально какие были косточки или просто стойки которые снизу крепятся через резиновую фтулку?

А чё щупать то? :mrgreen:

Железное сердце, оба диска победовские, только один ушатанный напроч, только в помойку. А второй ещё проверять надо.

так в том то и дело что это отверсти, в простонародье называемое дыркой, находится над колоколом, а е над коробкой )

Похоже на план взятия бастилии или наступления войск гитлировской германии... :mrgreen:

В кожухе есть отверстие во всех победах, никто не знает за чем, но видимо тоже для винтиляции...

Re: Саратов +1 Всмысле поверхность под сальник? туда куда он забивается или по которой уплотняет? Пта по которой уплотняет вроде нормальная гладкая... :roll:

Ты хочешь сказать это та сама )

Re: Саратов +1 Ну это типа как наши класические...?

Спасибо, интересно... А я ещё подумал что вроде не видал в ЭМКЕ переключатела поворотов, а оно оказывается и правильно что не видал )

Re: Саратов +1 Надо попробовать... А то у меня такая проблема, уже наверное штук 5 сальников перепробвал менять на фланце картера заднего моста, и хоть ты чё делай, всё равно на кузове дорожка из масла.. Какие только не ставил и с двумя воротниками и с одним, один фиг.

Мне кажется, или на некуоторых мках на фотках отсутствуют поворотники? :roll: Если да, то почему, их какое-тол время не ставили или просто оторваны в процессе эксплуатации?

Re: Саратов +1 А не подскажешь какой импортнй сальник встаёт на место родного?

Мне один дядька древний рассказывал, что в лохматые года, когда проблема была с запчастями, пытался эти крышечки пресовать из полиэтилена, из-за безвыходности, ак временная меря. Так вот, получалось сносно, но дырочки сверлить просто забывали сначало. И стали замечать, что мотор поработав 15...

В общем так, раз никто ничего не пишет (почти никто) напишу свою версию. Думается мне что при работе прерывателя и распределителя, происходит ионизация ватмосферы внутри трамблёра. Таким образом проводимость воздухха уменьшается и система работа становится не устойчивой. По моему вполне...

Похоже на победу всё таки, только с приколхоженым задом аля универсал :roll: