учтите шланги УАЗа и ГАЗа(21...24) имеют разные диаметры штуцеров. Цифры точно не скажу, толи 10 и 12мм, толи 12 и 14мм, но УАЗовские больше по диаметру. т.е. придется либо менять трубки, тройники, РТЦ... либо использовать переходники.
Ну чтож, коллега. Буду реабилитироваться в твоих глазах:
смотрим на картинку и представляем как все это в динамике работает.
В тормозном механизме с одним цилиндром усилие на колодки от РТЦ прикладывается в одном месте тормозного щита, за счет этого одна колодка получается в ракслин по ходу...
Просто мне один специалист по 67-мым утверждает что якобы с помощью такой конструкции можно установить на ГАЗ-67 М20-й мотор. Вроде такую конструкцию применяли деды для замены 67-го мотора.
это не КОМ(коропка отбора мощности) точно. КПП реально больше победовской и сильно смахивает на КПП ГАЗ-51. но на ГАЗ 51 и соответственно ГАЗ 63 РК стоит отдельно от КПП, как на ГАЗ-69 или М72.
есть предположение (не моё) что это может быть кпп+рк от ГАЗ-61, но я что-то сильно сомневаюсь.
мдяя... что мне савсем безрадосно думать что там у меня осталось...
Работать в сезон - хуже нет...
Архип, а зачем болгаришь перед пескоструйкой? целиком не бюджетно?
пока что нашел немного про Победу и про Варшаву.
Кинохроника про ГАЗ М20 Победу:
запрет сигналов 1956г.
Победа с палаткой 1958г.
ГАЗ М72:
испытания М72
кинохроника автомобиля Варшава:
ролик 1
ролик 2
ролик 3
насколько я понял ролики залил Артём Алексеенко, за что ему огромное спасибо...