Результаты поиска

Вчера в одном неожиданном месте:

Машина - чистая двушка. Площадка под номер кузова - под капотом

Термоэкран карбюратора разве цинковался? И кривой стартер завсегда крашеный был, кмк...

При наличии определенного навыка - можно. Трудности могут возникнуть после сварки - видимо, меняется структура металла и для наведения зеркального блеска придется попотеть.

Первая серия...

Попробуте все же полирнуть. Если не получится - заматовать и покрасить всегда можно. Всё у Вас получится! Да, кстати, а как в оригинале было? Матовый алюминий?

При полировке "в зеркало" заваренные места, скорее всего, будут отличаться всё равно.

От чего тумблеры, не знаю. Но рукоятки практически 1:1 как на Опель Капитане:

Олимпия...

А это не трещина, случайно?

Если и держит 400, то по Фаренгейту. А это 200 с небольшим по Цельсию.

Вообще ни разу:) Это американец (модель не помню, правда).

Ручка - Опель Капитан, для открывания форточки! Если что - мне нужна:) П.с.: если шлицы "по родне", то на Победу она не встанет, только на Москвич.

Послевоенный Капитан

А я разве сказал, что 13с - это катафалк?;)

И то верно

Это ГАЗ-13С "черный доктор". Пару десятков на РАФе сделали. Сохранилась дюжина экземпляров.

Славик давно в бане, кажется:)

А это какой серии масленка? Перемычка с крышкой под перехром есть, один новый брус (правый или левый - не помню) - тоже.

12 лет. В такси год за три шел, если не за пять по сравнению с личными авто. Где-то в сети попадался примерный "жизненный цикл" советского такси 60-х гг.: несколько лет интенсивной эксплуатации, капремонт, еще пара-тройка лет извоза, потом либо в утиль, либо в частные руки.