Результаты поиска

НЕМЕЦКИХ! А наш автопром берёт свои корни от американского автопрома. Ну и дешёвая китайчатина из ближайшего магазина автозапчастей скорее всего не очень похожа на немецкий довоенный хомут...

У Буханки точно такое, как на "Победе", только длинна четырёхгранника разная... Либо импортное, например "Шкода" 1201, либо ранняя, либо вообще от ЗиС-101. Для ремзавода очень круто!

Видимо сгнила... Там от неё только останки в глубине... Где её взять в приличном состоянии и как извлечь останки? Ну останки можно длинной проволокой загнутой на конце разломать при попытке вынуть. Для этого придётся снять облицовку. Но отсутствие нормальной трубки делает данную работу...

Так у него был обычный колпачок навёрнут!

Наконец-то собрал водопомпу и 12-го июня поставил на место. Из снятого радиатора вывернул сливной кран. Кран был закисший и напрочь забитый ржавчиной. Всё как мы любим! Всё ржавое, пружина сгнившая, вместо шплинта гвоздик... Разобрал его, почистил, заменил пружинку, немного притёр, поставил...

Помню у балонщика в таксопарке колпачок был навёрнут на длинную ручку, а золотники он выворачивал не один десяток раз в день!

Мне для лета всё равно жалюзи не нужны, тем более при наличии термостата, да и на машине стоял радиатор не соответствующий году выпуска - с датчиком температуры и, я так понимаю, на правильном для моей машины радиаторе жалюзи крепились к бачкам. Буду искать правильный радиатор, а пока и польский...

Да, польский, от Нысы, 1970 года. Это папа ещё для своей "Победы" припас, новый. У него верхний патрубок на месте датчика температуры и жалюзи крепились в трёх точках - нижние как на "Победе", а верхний кронштейн на верхнем бачке. Думаю его пока поставить, без жалюзи.

Почти всё свободное время отдаётся "Победе". Смотался одним днём на дачу, поискал там имеющиеся запчасти, чем-то поделились коллеги. часть недостающих позиций закрыл, лежат в гараже, ждут своего часа. Несколько дней пытался из двух водопомп, точнее из стоявшей на машине 51-ой, родного корпуса...

А где высоковольтные провода?

При желании можно поискать старые ГОСТы, там всё прописано. Интересно, перед установкой на машину на заводе двигатель ставился на стенд?

Тоже мечтал когда-то о такой "Шкоде"...

Ну так заявленная скорость - минимально возможная для любой новой гружёной машины, то есть каждая машина в загруженном состоянии должна развить такую скорость, но может и больше. А разбег по мощности и максимальной скорости был приличный!

Мне б в аренду такую на дачу, можно с операторшой 18-48 лет без вредных привычек.

Там уже был важен сам процесс! При желании найти возможность поменять машину была практически у каждого, не на новую, так на сносную, но тогда пропадала необходимость идти в гараж, пропадал смысл жизни! "При правильной эксплуатации машина может 100 лет служить. Она ещё моим внукам достанется!"

Мне тоже кажется что под два... Но здесь на самой ручке два отверстия, может сперва и было так, а потом упростили жизнь сборщикам на конвейере? И по длине, если от 24-ки, то передняя.

Большая часть доживших до наших дней "Эмок", да и трофейных машин, эксплуатировались до 1956 года как служебные машины. В 1956 году Хрущёв решил в два раза сократить парк служебных машин. Тогда сокращённые машины и были распроданы. Разумеется в первую очередь самые старые и хламные, которым было...

Смахивает на 24 "Волгу".

Люди разные и задачи у них тоже разные! Мой дед работал на авиационном заводе на новенькой "Эмке". Сохранились фотографии этой "Эмки", в том числе и там, где открыта дверь и он сидит за рулём. Фотографии сделаны в сентябре 1937 года, то есть машине не больше года. На ней светлые чехлы на...

Эх! ЗиЛу бы мордочку раннюю... Он её вполне заслуживает!