Результаты поиска

Прошу заметить, что при Лужкове музеи только появлялись! А при его приемнике они стали массово закрываться... Хоть бы они с Лексутовым ради смеха музей велосипедов и самокатов открыли! Тем более, на сколько я слышал, каргановская коллекция велосипедов осталась у "гортранса". Но справедливости...

У Наумыча посещение музея индустриальной культуры тоже было бесплатным. Правда существовал он на птичьих правах, в итоге и был закрыт (выселен с земли), а что не успели вывезти пошло под бульдозер. Это другая крайность, там как раз не от избытка денег, а от их хронического отсутствия...

Первые 407 с молдингами были двухцветными - так оправдывали приличное подорожание машины.

На 420-ом кузове замки были приклёпаны к двери и точно красились с дверями. Может и на 425-ом так красили?

Я работал в реставрационной мастерской имени её хозяина, которая существует исключительно на деньги хозяина и делает ему уникальные машины для будущего музея. Это хобби богатого человека в которое он вкладывает большие средства параллельно сохраняя НАШУ ИСТОРИЮ! Так же и в Пышме. Там не стоит...

Каждый там найдёт то, что ему по душе! Собственно как и в любой соц. сети. Кому интересны тётки на фоне дорогих тачек - может найти тёток, кому тюнинг - может найти тюнинг, кому реставрация старых машин - найдёт реставрацию. Я давно регистрировался что бы читать отчёты нескольких человек...

Гиви, привет! Где такая красота стоит?

Так речь об автомобильных музеях и у нас. Место под них нужно много, а посетителей меньше чем в картинные галереи!

У знакомого снесли гаражи около дома и ему спешно пришлось искать место для своей "Волги" 1958 года. Благо ещё один знакомый уступил "по себестоимости" своё свободное место в "народном гараже" - это многоярусная бетонная парковка продуваемая всеми ветрами. Был я сегодня у него на этой парковке...

Я думал что наоборот было...

Это с какой стороны смотреть! Если со стороны, что "они на показе моей тачки бабки стрЫгут", то можно и с ума сойти от такой несправедливости... А если смотреть, что машина хранится в сухом, тёплом месте, всегда чистая, наполированная, колёса подкачаны и за это берут раза в три меньше чем за...

Серга, возвращайся в наши ряды!

Был на первых "АЭ" с 1997 года по 2000 как участник. Потом ещё пару раз оформлялись как участники, но приходили как зрители, потом, когда стали и с участников брать деньги, несколько раз купили входные билеты, но с каждым разом мероприятие становилось мне менее интересным... Я не фанат автозвука...

Моя "Эмка" стояла на "Рогожке" ещё до того как там директором стал Дмитрий Октябрьский - тогда от всей автобазы только одно помещение Государственного УНИТАРНОГО Предприятия "Музей ретро автомобилей" занимала экспозиция музея, а всё остальное сдавалось коммерческим организациям, тогда директором...

Хорошо! Тема теперь о том. То что город перенаселён, Вы согласны? То что более 10 процентов населения самой большой по площади страны в Мире сконцентрировано в одном городе - это нормально? Это для Японии такая плотность в городах неизбежна, а у нас то зачем?

Есть один маленький нюанс - Собянин напрочь уничтожил и застроил ЖК все промышленные предприятия, я даже не про ЗиЛ, а про швейные и трикотажные фабрики... То есть количество людей в тех районах стало огромное, а вот работать им, в смысле что-то производить стало негде и места для организации...

А ник какой? Я по фамилии не многих знаю...

Помнится из детства стишок... Мы работеам на зИле - Руке в масле, хопа в мыле! На зилЕ - значит работать на машине, а на зИле - на заводе.

Кстати, моя "Победа" 1950 года получила свой ПТС в 2000 году в Екатеринбурге, то есть скорее всего свою молодость она провела в Свердловске. Может Вы её даже видели, или знаете её раннюю историю. Было бы, конечно, интересно узнать какие на ней были номера в советское время, кем был первый...