Результаты поиска

Качественную БСК делает фирма "Oil right".

Заглушки забиваются молотком через трубку подходящего диаметра. У меня в практике был случай, когда их запрессовывали трубкой, используя в качестве рычага лом, упертый в рулевую колонку. После запрессовки для герметизации их следует закрасить краской из баллончика.

На Победах обивка потолка была из вельветона (не путать с вельветом). Из современных материалов эту ткань напоминает алькантара.

Кстати, набивку лучше покупать для старых мерседесовских двигателей.

Насчет "облома полуосей" есть разные мнения: одни считают, что при регулярной подтяжке гаек ступиц всё будет ОК, другие - что причина в усталости металла. Так или иначе, у моста ГАЗ-21 другое передаточное число главной пары, в сочетании с родным движком машина будет тупить. :( Я уже писал здесь...

Вы имеете в виду прицеп с двумя колесами и дышлом, на который устанавливается передок автомобиля? По-русски он называется лафет.

Есть еще такой вариант, как задний мост ГАЗ-69/УАЗ-469 "старого образца". У главной пары такое же передаточное число, как у Победы: 5,125.

Но панталоны, фрак, жилет - всех этих слов на русском нет. © Я по основной профессии филолог и знаю, что существует закон языковой экономии: если одно понятие можно выразить вместо двух-четырех слов одним ("бокс" вместо "кулачный бой", "метро" вместо "подземная железная дорога", "кастер" вместо...

А у меня стоит гидровакуумник от Москвича-412 "старого образца" - тоже выполнен отдельно от ГТЦ, но меньших размеров, чем волговский. Поэтому лучше вписывается в узкий моторный отсек Победы.

Еще ставили 21-е стойки на победовский мост.

У ГАЗ-21 эксцентрики установлены и в верхнем, и в нижнем шарнирах подвески, поэтому регулировку делать проще.

Неудобство победовской системы (одним эксцентриковым винтом регулируется и кастер, и развал) в том, что можно правильно выставить развал, но завалить кастер; поэтому и допускается разница кастера между колесами в полградуса.

Сейчас не помню - кажется, приставка к прессу. Будет свободное время - схожу в Публичку, сделаю ксерокс.

Копался в свое время в Российской национальной библиотеке (бывш. Гос. публичная библиотека им. Салтыкова-Щедрина). Нашел какой-то информационный листок с рацпредложением - регулировка развала на Победе отдельно от изменения кастера путем ПОДГИБА СТОЕК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ!

"Паровозик" болельщиков футбольной команды "Зенит" (Петербург). Номер помят в ДТП. :twisted:

Более того, специально выпускалась модификация 408-го двигателя для установки на Москвич-401.

Это называется седло клапана.

Вы хотите сказать - между головкой и блоком? И каким образом это удалось сделать - уменьшили толщину прокладки?

Вроде бы гальваническое покрытие снимают в той же ванне, в которой наносят - просто меняют полярность тока. А интересно, где эта гальваника, где Вам делают хромирование? И сколько за него хотят? :?:

Трубы, видимо, защищают низ дверей. Если пороги самодельные, можно для этой же цели использовать самоклеящиеся резиновые молдинги.