ПОБЕДА , ГАЗ 69 и ЗАЗик . Выборг
- Автор темы СЭМ
- Дата начала
Да! Я тоже долго привыкал!Я сперва не вкурил что капот это багажник. Позже дошло.
Сегодня решил отдефектовать привода полуоси . Из 8 шт еле выслали 3 шт . 2 основных чтобы поставить на машину и 1 шт в запас . То пальцы вываливаются , то шлицы разбиты , то место где сальник ходит - ржавое . Нужно очистить , покрасить и крестовины поменять. Тем более 2шт новых крестовины лежали в машине при покупке . Никаких проблем . Но как оказалось что без проблем у нас не прокатывает . Оказалось что крестовины не подходят по размерам . Они меньше. Похоже что от ваз классики . Зачем они лежали в горбатом зазике не понятно .
Вопрос крестовин пока не решен , привода отложены в сторону . Продолжил работы с корзиной сцепления и чуда не случилось . Всё регулировочные размеры нарушены и не соответствуют исходным . Нужна регулировка . Работы медленно но продолжаются .
С корзиной просто не получилось . Пришлось ещё одну разобрать для замены пружин . Из 2х собрали одну и установили на двигатель.
Ещё собрали один привод . Вроде всё просто да не просто . Оригинальных крестовин нет . Пришлось подбирать из имеющихся . Нашлось 3 варианта с чашкой 28 мм . Рулевые маз и камаз , и крестовина нивы . Размеры совпадают но засада с расположением канавок под стопорные кольца . Нива сразу отпала тк там нет канавок под стопора . Крестовина с МАЗа тоже тк там канавки на более широком расстоянии и кольца не вставить . Остался камаз . Но там расстояние между канавкой и ухом вилки меньше на 4 мм . Решили установить шайбы 2мм толщиной чтобы компенсировать зазор . Получилось вроде норм .
Забавно, какой высокий масляный радиатор на 30-ке. Сначала подумал что самодельный (у меня 40-ка, там в 2 раза меньше), но потом по картинкам подтвердил что всамделишный, заводской 
На ранних 30х высокий , потом поставили уже маленький. У меня был ранний масляный радиатор в хорошем состоянии решил в ущерб аутентичности поставить ранний тк у него производительность выше .Забавно, какой высокий масляный радиатор на 30-ке. Сначала подумал что самодельный (у меня 40-ка, там в 2 раза меньше), но потом по картинкам подтвердил что всамделишный, заводской
Посмотрите. Удобно ли шприцевать крестовины через эти тавотницы? Может под 45 градусов удобнее будет подсоединять головку шприца на установленные в автомобиле полуоси. Получится, что нужно кардан отсоединять от фланцев как на "Ниве". С Уважением, Олег. Правда, бывает на крестовинах тавотницы запрессованы и не выкручиваются. Ещё. Из мануала Тойоты: ... подать смазку в крестовину шприцем, два-три полноценных качка... смазка равномерно распределится по подшипникам центробежной силой при движении. Это вольный пересказ, по памяти, чтоб уплотнения подшипников не выворачивало при "усердном" шприцевании. Прошу прощения за столь эпическое, невероятной длины повествование. И никакой сварки. Центробежной силой все придавит и прижмёт.