Ошибка выжившего 56г.

Ода снятым деталям.
21я балка, двигатель, в топку. Двигатель я безуспешно попытался продать на авито, но спустя два дня парада неадекватов снял и скинул его в яму. Кроме того чтобы приехать замерить давление масла, замерить компрессию, погонять на оборотах ничего предложить я не могу, о чем и указал в объявлении. Но интернет сообщество так не думает, я должен кроме знания особенностей конструкции автомобиля покупателя дать массу гарантий на этот двигатель.

двигатель кстати оказался в хорошем состоянии судя по износу гильз, ноготь не цепляет за бортик. Для удобства его демонтажа все навесное я снял.
Это вроде 451й двигатель, но фго у него старого образца, площадка под номер не как на 21м. Может это двигатель с сага.
Выжить у него был ещё один шанс, но человек решил не ехать за ним(в мск стояла жара), в выходной душно.
Ждать я больше не хотел, он мне мешал снять 21ю подвеску, которая мне послужила доонором крепежа и рычагов.


это все что я снял с этого двигателя - баклаха с болтами и муфта сцепления (родная кстати)

Подвеску запихивали под родной кузов, пилили резьбовые части наконечников, укорачивали тяги, маятник переварили на балку.

В яме у меня лежит всякий мусор, который ждёт отправки в металл. Там же лежал и треснувший коллектор с машины 54 года. На неё я купил нормальный, без трещин.
На двигателе стоял коллектор от 21б, убитый напрочь. С извлеченного из ямы я снял впуск, с отданного Андреем ash-oldgaz-ом я взял выпуск. Из двух собрал один, на работе мне отфрезеровали его,правда сказали что если я принесу ещё один, без огромного количества алкоголя даже не приближаться.


Поперечина двигателя, и да, у неё есть перед/зад)

С правой стороны у неё есть отверстие под косичку "массы", так проще ориентироваться.
Валики сцепления. На 451м двигателе они сохранили механический привод сцепления, но опустили его чуть ниже, после сравнения с родным я убедился, наклон "ушей" под пальцы тяг одинаковый, и поставил его на штатные крепления.
Не сразу правда заметил, что пайка латунью не просто так присутвует, это для установки пальца увеличенного диаметра. Но подобрав нужную втулку, я все равно установил родную тягу.
Выкатывать каждый раз машину из гаража без двигателя - это просто жопа, по другому не скажешь. На въезде у меня бортик от воды, через который перевалить её трудно, лебедку подцепить некуда, поэтому каждый раз с помощью лома и троса, упирая в рамку ворот я выматывает передок, потом под задние колеса подкладывал дощечки, и вот мы на улице.
Надо быстрее ставить двигатель, чтобы на кривом её вытаскивать.

Установил новое сцепление, заменил подшипник выжимного, оцентровал диск. На двигателе заменил сальник передней крышки, посмотрел в каком состоянии шестерни грм, по наличию польского коленвала и живого распреда понятно что его не так давно перебирали, но он скорее мёртв, т.к неоднократно перегревался из за отсутствия водораспределительной трубы. И переднюю крышку мне снова придётся снимать, - нехорошие люди, козлы криворукие куда то подевали родную крышку, под родную большую шайбу, в форме полумесяца, а поставили крышку от газ69. Перетянули, продавили гайками, она вся винтом. Заметил уже когда поставил новую прокладку, часть герметика не вылезла на стыке.
Но это мелочи)
Двигатель я ставил уже под вечер, август, темнеть начало рано, хорошо рядом включают фонарь))
У меня нет "гуся" для двигателя, поэтому он висит на крюке в проёме ворот, и кузов надо подогнать под него, а на въезде у меня небольшой подъем.) Вообщем, было весело) Двигатель я поставил, он чётко сел на крепления, болты подушек я вкрутил без проблем.
Подушки все в круг новые
Это фото как раз сделал в тот день) Пошёл дождь, но это уже не могло испортить мне настроение, двигатель сидел на своём месте))

Спасибо тебе, фонарик))

В один из дней я ободрал краску марки "голубая устрица", под ней оказалась родная. Все навесное железо кроме задних крыльев оказалось родным.
Торпедо отмыл, чуть отполировал. Очень красивый синий цвет.

Пробовал покупать баллончики разных производителей "темно синий", но так и не смог ничего найти. Случайно перебирая банки с краской в автооле, нашёл вот это:

456й. За тысячу рублей это то ещё дерьмо, но это оказался её родной цвет))

Кисточкой я выкрасил лючек и цвет совпал на 100 процентов.
Родная краска это хорошо, но по низу дверей её обдирали ножом, а без однородного окраса я не пройду т.о. Красить её надо будет всю, в этом плюс и минус. То я пройду, но гаишник возбудится на запах свежей краски и отправит меня на экспертизу. )
Коробку я отмыл, выбросил 69ю крышку, с донора взял родную крышку.

Радиатор стоял от 21, черти порезали колпак и фартук ради его установки.
И наварили пластину, которую я с удовольствием срезал)


Напильником убрал остатки сварки, прикинул радиатор, он встал нормально.
Из под капота выбросил все лишнее

На авито я пораспугал всех продаванов с двигателями в разбор) В итоге купил новую водораспределительную трубку.


Её очень легко установить, просто заснул и все) Хрен тебе по всей морде-2.В районе 4го цилиндра оставалась жопка родной трубки, и новая не лезет. День у меня ушёл на извлечение обломков старой трубы, с помощью двух полотен по металлу, соединённых болтом с гайкой, и крючком из проволоки. А ещё я думал как будет прекрасно, когда я услышу щелчок сломанного полотна.)
В итоге я добился того что трубка зашла от руки.


Выкатывал я её не всегда, по мере необходимости)
Оптику поставил родную вместо 24й.

Клапана пришлось заменить, протирать их бесполезно, они разбиты.
Но и в районе 3го горшка есть треснувшее седло, но пофиг, и так сойдёт. Новые клапана я притер на сколько это возможно.
Эпохального возвращения каркалыги на руль не вышло, механизм был убит отсутствием обслуживания и кривыми руками поганцев, потерявших пружинный фиксатор рычага, вместо него они засунули болт, который раздраконил отверстие в силумине, новый фиксатор продержался там недолго, вылетел, но я все равно сделаю как должно быть.
Сейчас передачи переключаются, фиксатор рычага я сделаю, промежуточный механизм кпп восстановлен.

Топливная магистраль пришлось всю делать новую, бензонасос на волговском моторе слева, на победе справа
Поэтому родную магистраль обрезали.


Как только я дотронулся до соеденительной муфты, отвалился кусок трубки которая идёт от бака.

Пару выпускных седел были с кавернами, погуглив цены на наборы шарошек, малость охренел.

На озоне есть шарошки с типо алмазным напылением, 45 градусов.

Судя по тому что клапан притёрся, они действительно 45градусов. Каверны ушли после после нескольких оборотов. Снимают они тонкий слой, в принципе можно пользоваться чтобы аккуратно подровнять например впуск. Выпускные седла тоже спокойно поправляют.
Вместе с пилотом две шарошки мне вышли в 1.5 тыс. Набор для газ 53 стоит 12, для волги 6-8-10.
Седла я сделал без "кольца", как и были, под 45 градусов, без других шарошек.


Это промежуточный вал кпп))

В жизни его не смазывали.


А ещё раз я первый раз засухаривал клапана на стоящим двигателе. Очень удобно, всем советую. Каждый клапан пришлось отфотографировать, убедиться что сухари сели на место.
Но в итоге я точно знаю что в случае чего я могу это повторить.))

Неправильно)) Машина не стоит даже 11р кг, её ещё разобрать надо чтобы сдать в металл.

Металлолом, мусор и хлам без документов на авито продаётся в огромном количестве.

"Ничего" я заплатил за документы.

Великолепную заплатку я срезал, с донорского крыла вырезал гниловатый кусок(гнилой, но родной),вварил вместо

неё.


Жопку от подкапотной лампы поменял, её пропилили под провод(зачем?)

Проводку я поменял всю, родные жгуты трухлявые, в них врезались под разводку на коммутатор, катушку, реле стартера, и т.д. проводку я взял с машины 54г(на нее закажу другую), там есть нюансы, но все можно установить.
Подкапотные жгуты чуть б.у, остальная проводка у меня лежала нераспакованная. Чтобы поменять жгут потолка, пришлось его частично снять)


Краску в районе проёмов я попробовал оттереть губкой для посуды.

Красить я их не буду, чтобы не залить номер, но и особо чистить тоже.
Дополнительные поворотники я срезал, отверстия заварил

Чтобы распилить донора немного, где делать смертельные надрезы я уже знаю, не первая машина мной распилена))

А вот чтобы засунуть в твой уазик, да, пришлось затариться)

Писанины много, фото ещё больше.
Есть ещё глава про задний мост. Был вариант отмыть, кисточкой обмазать, поменять сальники, и радостно его поставить. Мост не гудел, донор до места распила доехал сам.
Когда я слил масло из картера, вместе с жижей посыпались ролики от подшипника. По размеру это от подшипника ведущей шестерни.
Теперь придётся мыться целиком(с)

Да, это расфигачило задний подшипник ведущей шестерни, и пластину ограничитель тоже. Зубья шестерен целые, подшипники я заменил все, пластину сделал новую, только вместо заклёпок из алюминия нарезал резьбу и вкрутил винты.
Прежде чем собирать мост с регулировкой пятна контакта, вспомнил свой опыт с зелёной машиной, где ступицы провалились на полуосях.
А дифференциал я не разбирал, положение полуосей не изменилось)
Шоб вы думали, когда я подсобрал мост и примерил ступицы, они сели вплотную к чулкам))

Прелесть.
По этой причине они не были сильно затянуты, т.к маслоотражателем одна ступица точно тёрла от об болты.
Теперь надо менять и полуоси)

А ещё у этого рукожопа когда-то отлетали колеса, в одном из сальников я нашёл кусок шпонки, при наличии пары целых шпонок.

Мост пока так и лежит на верстаке, на днях его доделаю.
Новые полуоси мне отдал Андрей Asholdgaz, огромное спасибо ему.
По положению гайки и отверстия под шплинт, видно что ступица сидит выше, чем на исходнике.


Человек особо не заморачивался, либо отворачивал гайки для совпадения отверстия под шплинт. Что там быстрее прихлопалось, я не в курсе, но скорее всего конус полуоси. Толку от родных полуосей нет, их можно выбросить.
Где то на форуме недавно была тема, там при затяжке гайки полуоси начинал греться барабан.
Скорее всего маслоотражателель и сама ступица притираются к болтам/чулку.


Вот так..

Есть ещё много что рассказать, надо закругляться)
Вчера мне покрасили ее)
Сам нелюблю, ненавижу, неумею)

Помощь(даже не помощь, он сам все покрасил) в этом нелёгком деле мне оказал все тот же Андрей).

На машине лежал всякий хлам, крыша ржавая, арки обмазаны оловом, крыша в вмятинах от багажника. На капоте был флажок от москвича...


Для гаи сойдёт, из того что можно было сделать это самый эстетичный вариант.
Красил он по грунту, машину хоть хреново, но зачистили.

Наверное спасибо сказать мало, за то что он мне так помог.

Разница очевидна.)

Описание заняло всего несколько минут, а по факту ушёл целый день.
Диски я поставлю от нысы,у меня есть комплект, пока стоят мои.

Вне планов сегодня особо ничего не делал, просто навёл порядок в гараже и полюбовался результатом трудов праведных)

При всех её недостатках эта машина не была в ДТП, полы без дыр, домкратом я её поднимал за пороги и короба за всевозможные места, двери очень приятно открываются/закрываются.
Конечно, если вскрыть пороги там много чего интересного можно увидеть, но с этим можно не торопиться. Кузов после последнего ремонта достаточно крепкий..

Новотны сказал(а):

А как можно вычистить переднюю балку изнутри, не половиня ее?

Нажмите, чтобы раскрыть...

На двушке балка закрытая, там наверное никак. На трешке балка открытая, в районе пружин подвески с каждой стороны есть отверстия, достаточно большие. Если пользоваться например электролизом или ещё какой химией, её можно будет хорошо потом
промыть.