Бортжурнал М20 1956 "Краснян"
- Автор темы Pika
- Дата начала
Навскидку, если вся система штатная, барабаны и колодки не изношены, колодки максимально разведены боковыми эксцентриками и опорными пальцами, проблема может быть только в чрезмерно большом зазоре между торцом штанги, которая идет от педали тормоза, и поршнем главного тормозного цилиндра.
Еще из экзотического приходит в голову отсутствие или поломка в одном из тормозных цилиндров пружины, не позволяющей поршням сомкнуться.
Нужно было еще сзади полежать под ней. Развел задние до чирка и все стало на место)
За то спереди все новое, даже колодки поменял на новые)
За то спереди все новое, даже колодки поменял на новые)
Так, переборка была по передней подвеске, с эксцентриками я набаловался за два дня достаточно.. Потом выстрелило что может сзади увеличены зазоры, гидравлическая система то одна. Так оно и было, задние колодки развел и педаль стала на место.Ну вотЯ же изначально спросил про эксцентрики
Просто передние были в клине вот давления и хватало.
А сделал ход вот и провалилась.
Ищи с самоподводом.
Или педаль постепенно уйдет вниз.
По мере износа колодок
Ну или крутить )
Хотя мы все врядли их так сточим.
А вообще есть формула рассчета обьема, и если все посчитать, то получится , что за один проход главного поршня главного цилиндра хватает только на идеальные условия . Когда идеальный барабан и идеально работают цилиндрики. Позже ушли от идеала и все стало больше изнашиваться, но работать)) Там еще сжатие жидкости есть) и пропуски гтц)
Это я все прошел на Вандерере, когда понял , что тот кто строил там кастомные тормоза формул не знал, просто влепил боб с горохом. Бился я 2 недели и итог простой: гтц УАЗ, задние газ 25 мм, передние с самоподводом. Только так стало все работать, и то… лежат москвич с самоподводом задние, думаю внедрить. Иначе педаль очень близко к полу, но тормоза работают …ммм…
А сделал ход вот и провалилась.
Ищи с самоподводом.
Или педаль постепенно уйдет вниз.
По мере износа колодок
Ну или крутить )
Хотя мы все врядли их так сточим.
А вообще есть формула рассчета обьема, и если все посчитать, то получится , что за один проход главного поршня главного цилиндра хватает только на идеальные условия . Когда идеальный барабан и идеально работают цилиндрики. Позже ушли от идеала и все стало больше изнашиваться, но работать)) Там еще сжатие жидкости есть) и пропуски гтц)
Это я все прошел на Вандерере, когда понял , что тот кто строил там кастомные тормоза формул не знал, просто влепил боб с горохом. Бился я 2 недели и итог простой: гтц УАЗ, задние газ 25 мм, передние с самоподводом. Только так стало все работать, и то… лежат москвич с самоподводом задние, думаю внедрить. Иначе педаль очень близко к полу, но тормоза работают …ммм…
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 677
- Оценка реакций
- 588
У меня был в пользовании Фиат 508, подколхоженный по традиции агрегатами Москвича. Вот только главный тормозной неизвестные передельщики решили поставить от 21-й Волги, какой был, наверное. И дополнили это дело педальным узлом от Жигулей. В общем, педаль тормоза я гнул два раза, потом мне это надоело, и вместо сдвоенного куска чугуния появились два цилиндра от Жигулей же. Тормоза стали просто прекрасны, нежны и удобны в пользовании))) А секрет прост - волговские 32 мм диаметра поршня против нужных 22 или 25 - это как гидравлический пресс наоборот)
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 677
- Оценка реакций
- 588
Что было в магазине, то и поставили) Уже давно некоторую сложность в поиске вызывают задние цилиндры 32 мм с самоподводом и отверстием 12 мм, а не 10 мм. При этом такие цилиндры без самоподвода - пожалуйста, есть.
Все правильно, в круг стояли с самоподводом когда задний мост стоял от 21. Сейчас сзади поляк стоит с барашками, а передние обычные 32 теперь.
Ходовые испытания прошли удовлетворительно. Результатом доволен.
Ну вот, с термостатом разобрался, тормоза перебрал, настроил, или как в мануале правильно пишут тормозы исправны, сменил масло в коробке и ранним утром в начале пятого выдвинулся в путь.
Вызов был брошен дерзкий и для меня и для моей Победы, которая дальше сотки ни куда не выбиралась, пробег с Западей Сибири Крайнего Севера г. Белоярский ХМАО -Югра в Сибирский г. Омск, Город Трудовой Доблести.
1700 км по навигатору)))
Первый день пути по итогу был вполне приличный, по пробегу. На своей современной машине также прохожу до ночевки на кровати.
По задумке хотелось дойти хотя бы до Хантымансийска, но на хантейской заправке понял что силы еще есть, у меня и Победы, дорога известна, бак полный АИ-80, канистра 20 АИ-92, сами тоже перекусили, жена поддержала мое решение, хотя готова была уже отдохнуть в кемпинге.
Немного фото по пробегу до Хантымансийска, с переправой на пароме Андра - Приобье.
mmatveyshin
Пользователь
Классное путешествие, по истечении определенного километража уже едешь, как будто всю жизнь за рулем)
Пускай все получается!
Эмоций всегда куча!
Пускай все получается!
Эмоций всегда куча!
С Хантымансийска вышли благополучно, но … через пару километров от места заправки появляется цикличный оборотный стук, конкретно барабанит. Барабанит не оборотная колес, выжал сцепление, тихо идет, отпустил, барабанит. Съехал на обочину, она узкая, попутки летят аж ветром сдувает, выбрал момент, выскочил, треугольник поставил, иду и думаю, место хреновое для обследования, могут и ноги отдавить летящие попутки. Дай ка я заведу и проеду к ближайшей своротки. Раз, два, три, только стартер как моторчик жужжит, зацепления нет. Подумал - пи..ц Витя, приехали, венец сошел и его там по колоколу катает. Звонить другу с Хантов и на веревку, настроение в минус, еще и жара +34*, пока идешь с обдувом, вроде терпимо, а стоять это абзац.