Бортжурнал М20 1956 "Краснян"

Pika сказал(а):

Выход должен быть, или?

Нажмите, чтобы раскрыть...

А «солдатиками» колодки не разводятся?

Pika сказал(а):

Развел до подклина барабана, но педаль все равно глубоко уходит.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Навскидку, если вся система штатная, барабаны и колодки не изношены, колодки максимально разведены боковыми эксцентриками и опорными пальцами, проблема может быть только в чрезмерно большом зазоре между торцом штанги, которая идет от педали тормоза, и поршнем главного тормозного цилиндра.
Еще из экзотического приходит в голову отсутствие или поломка в одном из тормозных цилиндров пружины, не позволяющей поршням сомкнуться.

Pika сказал(а):

Нужно было еще сзади полежать под ней. Развел задние до чирка и все стало на место)
За то спереди все новое, даже колодки поменял на новые)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну вот Я же изначально спросил про эксцентрики

Просто передние были в клине вот давления и хватало.
А сделал ход вот и провалилась.
Ищи с самоподводом.
Или педаль постепенно уйдет вниз.
По мере износа колодок
Ну или крутить )
Хотя мы все врядли их так сточим.
А вообще есть формула рассчета обьема, и если все посчитать, то получится , что за один проход главного поршня главного цилиндра хватает только на идеальные условия . Когда идеальный барабан и идеально работают цилиндрики. Позже ушли от идеала и все стало больше изнашиваться, но работать)) Там еще сжатие жидкости есть) и пропуски гтц)
Это я все прошел на Вандерере, когда понял , что тот кто строил там кастомные тормоза формул не знал, просто влепил боб с горохом. Бился я 2 недели и итог простой: гтц УАЗ, задние газ 25 мм, передние с самоподводом. Только так стало все работать, и то… лежат москвич с самоподводом задние, думаю внедрить. Иначе педаль очень близко к полу, но тормоза работают …ммм…

У меня был в пользовании Фиат 508, подколхоженный по традиции агрегатами Москвича. Вот только главный тормозной неизвестные передельщики решили поставить от 21-й Волги, какой был, наверное. И дополнили это дело педальным узлом от Жигулей. В общем, педаль тормоза я гнул два раза, потом мне это надоело, и вместо сдвоенного куска чугуния появились два цилиндра от Жигулей же. Тормоза стали просто прекрасны, нежны и удобны в пользовании))) А секрет прост - волговские 32 мм диаметра поршня против нужных 22 или 25 - это как гидравлический пресс наоборот)

Вообще так немного странно получается) обычно в круг ставят цилиндры с самоподводом(на 32мм), либо обычные. На передней подвеске стояли с самоподводом, а задние обычные?

Что было в магазине, то и поставили) Уже давно некоторую сложность в поиске вызывают задние цилиндры 32 мм с самоподводом и отверстием 12 мм, а не 10 мм. При этом такие цилиндры без самоподвода - пожалуйста, есть.