Моя Победа М20 1955г и Mercedes 170V 1938г
- Автор темы Светлана36
- Дата начала
Доброго времени! Что сделано по Мерсу за 2 недели:
На данный момент обдирается машина, в процессе сразу грунтуется двухкомпонентным эпоксидным грунтом голый металл.
По грунтовке остались: с водительской стороны вертикальная часть капота, фрагмент переднего крыла с водительской стороны, фрагмент стойки между капотом и передней дверью, пороги, площадка перед радиатором, номерные таблички.
На передних крыльях обнаружился цвет мет:
Что сейчас:
В общем, оформляют в тот цвет, в который покрашен автомобиль. Чтобы не носиться и не красить, потом сносить и снова красить, я решила оформить в цвет грунта - серый. После оформления уже спокойно заняться шпаклеванием, выведением и покраской. А по итогу (весной планирую) поехать, снова переоформить цвет
На данный момент обдирается машина, в процессе сразу грунтуется двухкомпонентным эпоксидным грунтом голый металл.
По грунтовке остались: с водительской стороны вертикальная часть капота, фрагмент переднего крыла с водительской стороны, фрагмент стойки между капотом и передней дверью, пороги, площадка перед радиатором, номерные таблички.
На передних крыльях обнаружился цвет мет:
Что сейчас:
В общем, оформляют в тот цвет, в который покрашен автомобиль. Чтобы не носиться и не красить, потом сносить и снова красить, я решила оформить в цвет грунта - серый. После оформления уже спокойно заняться шпаклеванием, выведением и покраской. А по итогу (весной планирую) поехать, снова переоформить цвет
Сегодня разобрала водительскую дверь, временно вместо стекла установлен ПЭТ пластик
теперь отсутствующее сцепление.
Рабочий цилиндр снялся сравнительно легко. Что тянуться вниз в подкапотное ближе к моторному щиту — ладно. Но непривычно мало места.
Главный тормозной находится в полу в ногах водителя. Сделано для доступа отверстие. А вот справа от тормозного... главный цилиндр сцепления.
Посмотрела, подумала... увидела что всё днище на болтах... и витоге я открутила и разобрала почти весь пол. Черепаха снята, пол под ногами водителя тоже. Дорвалась
Ну, с этим теперь можно пытаться работать.
Вот верхний болт кое-как в течении полу часа открутился. Нижний пришлось откручивать уже под Мерсом, уделавшись БСК, которая так и не прокачалась в сцеплении.
По итогу в цилиндрах уже песок, земля. Поршень так и не получилось достать из главного тормозного.
Прикупила новых деталей
Главный и рабочий цилиндры от газ 24 куплены. Но смущал бачок в главном — очень высокий, купила пониже от Оды. Все равно что-то не то. На первом фото верхний — стоял на Мерсе, к нему шёл шланг из подкапотного. Расширительным служила банка из-под таблеток. И в итоге сегодня поняла что идеально подходит главный сцепления от ГАЗ 53. Куплен сегодня, куплен расширительный от Буханки, шланг 2м.
Плюс минус еле дотянувшись до места крепления рабочего цилиндра поставила. Вот главный не лез — пришлось обтачить с двух сторон. Гайка сверху со стороны салона с трудом шла, на 1/10 наверное. Всё же залезла под машину, и верхнюю и нижнюю гайки закрутила снизу
.
Осталось зашплинтовать главный к педали, промыть медную трубку магистрали сцепы, присоеденить и заливать дот и прокачивать.
В общем, как-то так
теперь отсутствующее сцепление.
Рабочий цилиндр снялся сравнительно легко. Что тянуться вниз в подкапотное ближе к моторному щиту — ладно. Но непривычно мало места.
Главный тормозной находится в полу в ногах водителя. Сделано для доступа отверстие. А вот справа от тормозного... главный цилиндр сцепления.
Посмотрела, подумала... увидела что всё днище на болтах... и витоге я открутила и разобрала почти весь пол. Черепаха снята, пол под ногами водителя тоже. Дорвалась
Ну, с этим теперь можно пытаться работать.
Вот верхний болт кое-как в течении полу часа открутился. Нижний пришлось откручивать уже под Мерсом, уделавшись БСК, которая так и не прокачалась в сцеплении.
По итогу в цилиндрах уже песок, земля. Поршень так и не получилось достать из главного тормозного.
Прикупила новых деталей
Плюс минус еле дотянувшись до места крепления рабочего цилиндра поставила. Вот главный не лез — пришлось обтачить с двух сторон. Гайка сверху со стороны салона с трудом шла, на 1/10 наверное. Всё же залезла под машину, и верхнюю и нижнюю гайки закрутила снизу
Осталось зашплинтовать главный к педали, промыть медную трубку магистрали сцепы, присоеденить и заливать дот и прокачивать.
В общем, как-то так
Слежу на Д2. Хорошо что защищаешь от ржи кузов,ждём рег действий.
В качестве замены стекла поликарбонат гораздо лучше подходит, чем установленный сейчас полиэтилентерефталат . Когда-то и я установил поликарбонат на один автобус, якобы временно. Но спустя годы, когда автобус списывал, я попросил снять поликарбонат, чтобы использовать его для других целей.
Это да, но исходила из тех мыслей, что было в наличии в мастерской) К следующему сезону планирую уже быть с нормальными стёклами
КЛАСС !!!
за мерс не то чтобы взялись...
за него цепко ухватились! ))
а если и дальше такими темпами пойдет то к лету - он будет нас радовать во всей своей красе и свежей краске
Вот только что это за широкий, двойной, аккуратный, но явно вроде не заводской (?) сварной шов идет по задней части, в месте примыкания крыши ???
за мерс не то чтобы взялись...
за него цепко ухватились! ))
а если и дальше такими темпами пойдет то к лету - он будет нас радовать во всей своей красе и свежей краске
Вот только что это за широкий, двойной, аккуратный, но явно вроде не заводской (?) сварной шов идет по задней части, в месте примыкания крыши ???
Машина ОЖИВАЕТ!
Вы решили в какой цвет/цвета хотите красить? Тогда можно сделать, как киношники - перед визитом в ГАИ покрасить его гуашью! Хотя, если на экспертизу пошлют, то гуашь смоется и сотрётся... Я бы без шпаклевки предварительно покрасил в желаемый цвет! Хотя и в грунте, светло-серый, он очень хорошо смотрится! Маленьким машинам идут светлые цвета!
По двойному шву - каркас с завода был деревянный, к нему крепились металлические элементы. Шва не было, с завода была накладка, закрывавшая стык двух деталей. Если шов хороший, ничего не повело, я бы его не трогал!
Вы решили в какой цвет/цвета хотите красить? Тогда можно сделать, как киношники - перед визитом в ГАИ покрасить его гуашью! Хотя, если на экспертизу пошлют, то гуашь смоется и сотрётся... Я бы без шпаклевки предварительно покрасил в желаемый цвет! Хотя и в грунте, светло-серый, он очень хорошо смотрится! Маленьким машинам идут светлые цвета!
По двойному шву - каркас с завода был деревянный, к нему крепились металлические элементы. Шва не было, с завода была накладка, закрывавшая стык двух деталей. Если шов хороший, ничего не повело, я бы его не трогал!
Спасибо большое!КЛАСС !!!
за мерс не то чтобы взялись...
за него цепко ухватились! ))
а если и дальше такими темпами пойдет то к лету - он будет нас радовать во всей своей красе и свежей краске
Вот только что это за широкий, двойной, аккуратный, но явно вроде не заводской (?) сварной шов идет по задней части, в месте примыкания крыши ???
А вот этого никто не видел
Мне всё же с машиной двойную работу делать не хочется, зачищать, потом красить, потом снова зачищать после оформления и снова грунтовать и красить... есть моменты, где он очень кривой, варены передние крылья - там явно надо поработать со шпаклёвкой)
А в какой цвет - пока секрет)))
По хорошему - крылья лучше бы поискать другие... Задние точно уже не родные, да и передним сильно досталось... Либо над передними нужно основательно работать! Не Боги горшки обжигают! Посмотрите тему Алексея из Петропавловска https://www.pobeda-club.ru/threads/m-1-40g.10369/ Он очень огорчался состоянием крыльев на его машине. Я ему "сосватал" "мастера", который сделал новые крылья на "Эмку". Делал он все лето за приличные деньги. Когда Алексей забирал крылья, он был огорчен ещё больше... В итоге он САМ, по заводским чертежам сделал себе очень хорошие крылья! Да, Алексей по образованию медик, работал строителем-отделочником и до "Победы" никогда не занимался жестянкой и реставрацией автомобилей!
Да, понимаю. Это уже потом буду заниматься поиском кузовных деталей)
Главный цилиндр ниже рабочего. Главный под ногами водителя, а рабочий под мотором. Обведён на фото
Машина не большая несколько баллончиков краски и вот вам цвет. Даже если будут непрокрасы ничего страшного.
Да где на "Волге" рабочий цилиндр я знаю 
.
При таком расположении вам нужно очень хорошо систему прокачивать, что бы весь воздух вышел!
.При таком расположении вам нужно очень хорошо систему прокачивать, что бы весь воздух вышел!
Если для оформления - мне легче еще раз потратить день в гибдд и заплатить ещё раз для переоформления цвета. Дороже по деньгам и времени выйдет эту краску с баллончиков снова сносить, и снова всё грунтовать. Ну, по крайней мере для меня
Цвета планирую другие, тоже двухцветный будет. Ну вот нравятся мне двухцветные раритетные машины, не могу просто))
Вот Победу в оригинале хочу себе 2 серию тёмно-бежевую, в один цвет)
Писала картину в прошлом году Александру в Питер, его Победы. Вот просто идеальное сочетание 2 серия и цвет! Прям наслаждалась машиной пока работала над картиной
