Я очень благодарна всем за поддержку)Наша задача - поддержать Светлану, а не пугать её всякими небылицами. Этому аппарату и так в жизни досталось, аж колючей проволокой заматывали бедолагу.
Он (мерседес) только сейчас попал в правильные руки, а вы тут про рессоры, да про каркасы...
По крайней мере с ними в ГАИ можно поехать! А со временем и правильные 200-ки найдутся!
Георгий, Вы живете в другой стране, отчасти в другом мире. Три года назад я хотел купить в Германии таксометр "Аrgo-4" для своей ГАЗ М-1, но к нам его не хотели доставлять... В итоге я огорчился и купил "Победу"! Наверняка двигатель можно найти и у нас. Коробку передач даже наш коллега из Питера нашел и приценивался на форуме. Но одно дело просто нет двигателя, то есть его сняли и потеряли, а другое дело когда всю машину уже изрядно переделали! Наличие поперечной рессоры вселяет надежду, что хоть передняя часть рамы не сильно изуродована! У соседа по гаражу два V 153 c рамой аналогичной Х-образной конструкции - лонжероны растянуты под установку волговского мотора, изрезаны и переварены под установку волговской подвески, зад "усилен" под установку рессор и фаркопа, видимо рассчитанного тащить полковую пушку по непролазной грязи... На второй машине стояли крылья от ЗиЛ-164 и рамка лобового стекла от ГАЗ-51 вместе с куском кабины... И это типичное состоянеи большинства трофейных машин! Хорошо! Будет у Светланы мотор снятый с погрузчика и родная коробка передач. Но для установки на машину придется искать или изобретать кучу разных деталей!
Спасибо за поддержку!Ох, Света… Ты не представляешь, во что ты ввязываешься
Мерседес - он и есть Мерседес, даже такой распространенный и бюджетный как 170V. Я к тому, что оригинальные запчасти недешевы, кое-что придется искать. Деревянный каркас - отдельная головная боль, но про это уже было сказано.
В принципе, бампера, диски, кое-какая фурнитура довольно часто выскакивают на WW2/WW1. Разумеется, ликвидные позиции надо «ловить».
Конечно, если есть выход на ebay.de - это большое подспорье. Но времена сейчас такие, что…
Нелишним также будет зарегистрироваться на retro-magic.ru - там есть теоретики и практики по довоенным Мерседесам.
Еще купи репринт книжки Хальфана «Описание конструкции автомобилей иностранных марок» - кое что по 170V там есть: https://xn--80aj1aecbdidf.xn--p1ai/product/kniga-opisanie-konstrukczii-avtomobi/
Но перво-наперво - постановка на учёт, как правильно сказали. 170V - не та машина, в которую стОит вкладываться без возможности легально на ней выезжать, хоть изредка. Честно сказать, не вполне уверен, что с 24-м движком ее так просто переоформят в ГАИ. Но желаю, чтоб всё получилось
П.с.: с запчастями сильно вряд ли смогу помочь, но что-то, возможно, в закромах и нарою
В машине уже вписан 24 мотор. И уже с оригинальным могут возникнуть проблемы, так как его уже по документам нет. Ну и я пока не готова такую машину содержать в оригинале, из-за морального и финансового вопроса тоже. Пока для меня максимум для оригинала - это купить ещё одну Победу, полностью без колхоза. Может, конечно, со временем и после оригинальной М20 со временем пойму что хочу и что-то постарше без переделок)
Георгий, я тоже сторонник максимальной аутентичности, особенно для довоенной машины! Я просто представляю "масштаб бедствия" по фотографиям данной машины. Когда ставили инородные агрегаты, задача была их поставить, порой самым варварским способом, без учета возможности вернуться к родным... На ГАЗ М-1 хитрое крепление силового агрегата - там своя передняя крышка с приливом под крепление, свой картер маховика, КПП отлитая зацело с "колоколом", при установке неродных агрегатов срезают О-образную поперечину рамы. Найти эти детали очень трудно. Я видел машины, на которые ставили "родной" двигатель от "Полуторки" или ГАЗ-67, без этих редких деталей, просто сваяв по месту самодельные кронштейны под имеющееся крепление двигателя... С одной стороны вроде бы мотор и родной, той же модели, но с другой стороны это все равно не аутентично... В варианте Светланы нужно искать у знакомых аутентичную машину и досконально ее изучать что бы понять масштаб бедствия с ее машиной. Если ее затянет восстановление довоенной машины в оригинал, то скорее всего появится второй, менее переделанный, "Мерседес", может и с более интересным кузовом. А опасения Светланы, по поводу родного двигателя, который не вписан в ПТС, скорее всего напрасны! В ГАИ даже охотнее поставят на учет машину, на которую вернули родные агрегаты - это значит что на машине будут изредка выезжать по праздникам, а не ездить каждый день и мозолить глаза их начальству на улицах города!
Скорее всего да, для оригинальной машины нужен нужный автомобиль. Довольно много всего изменено для установки 24 двигателя. Я бы скорее ещё одну машину взяла, вложений, сил и нервов будет меньше
Так и надо...
