Ошибка выжившего 56г.

[HistoriK]

Надо будет высверлить одну шпильку, посмотреть что творится в поддоне, попутно устранив течь масла, навесное для двигателя все есть, собрать и запустить.

P.s прикольный там маслонасос стоит. Я один раз из него уже слил масло, пока таскал машину пусковой пусковой рукояткой туда - сюда, без фго он плевался маслом.

На сухую он все равно набирает из поддона масло) пока крутил за маховик-он снова его закачал. Обычно чтобы он начал качать перед первым запуском его устанавливают уже залитым, или потом через штуцер заливают..

 

[салгир]

Повреждение на поршне, как раз напротив, отсутствующей шпильки. Поршни же тоже надо вынуть, осмотреть.

 

[Andrey1992]

Да, поршни лучше вынуть. Если пригар такой, колечки могли расслабиться.

 

[салгир]

Это оплавление от детонации, в одном цилиндре, скорее всего от попадания масла.

 

[салгир]

Кошерных прокладок поддона больше в продаже нет, увы. Придётся искать что доступнее на данный момент.

На автобазе всем ГАЗонам 52-м и ЗМЗ-21, УМЗ-417 длинные из листовой резины или микропорка с обувной и толстая, сырая резина на горбы- идеально. Сейчас герметиков полно. Я на свой мотор купил цельную силиконовую и оч. недоволен ею все в масле. Если насмелюсь снять мотор попробую герметиком обойтись.

 

[maxx1969]

Надо будет высверлить одну шпильку, посмотреть что творится в поддоне, попутно устранив течь масла, навесное для двигателя все есть, собрать и запустить.

Александр...заезжай в гости.
Пару новых пробковых/ торцевых/ прокладок двиг М20,тебе подарю.

 

[HistoriK]

Да, наверное снять поршни придётся. Оплавился он только в одном цилиндре, следы детонации ещё в двух присутвуют.

На прозрачный герметос я посадил прокладки на другом двигателе. Что удивительно-не течёт. Ссыт из под клапанных крышек, их я ставил без герметика.

 

[HistoriK]

Не стал ждать, снял. Интересно же.
Он не гильзованый.) Сопля на кв говорит об эмульсии)) или это мега сгусток говна(двигатель долго стоял)

Вкладыши

А это наш страдалец)

Ему пипец, поршень надо менять.

Кольца целые и даже не зажаты(ну это пока он холодный)

 

[СЭМ]

Ооо . Поршень с четырьмя кольцами . Не часто увидишь уже . Кольца стёрты полностью .

 

[Andrey1992]

Я завтра поеду на дачу пить водку заниматься хозяйственными делами. У меня вроде должен был оставаться комплект из 6 новых поршней 82 размера, если нужно, то отдам. Но они под 3 кольца.

 

[HistoriK]

О, нам это надо))кольца я найду, там есть из чего выбрать. Мне нужно чтоб он не дымил и суммарно примерно час отработал.

 

[gazovod]

После такого- я б нутромером прошелся по цилиндрам. Износ похож на последствия попадания пыли.
В теории и на практике победомотор работает удовлетворительно при зазоре до 0.12 и конусности до 0.05, но расход масла будет иметь место. При эллипсе более 0.03-0.04 приработка колец будет происходить долго и печально, с расходом масла. Практика показывает, что при каждой разборке двигателя желательно обновлять хон. Также считаю допустимым нанесение антифрикционных покрытий на юбки поршней для уменьшения зазора, если поршней нужной размерной группы нема.

 

[HistoriK]

Двигатель я отмыл

Одну заглушку отсверлил, вытряс с килограмм г-на, и это далеко не все.

Это не следы пыли, а рук человеческих))
Поршни походу прихватывало в цилиндрах, в добавок по юбкам били молотком или киянкой.
Они овальные, даже без инструмента это видно.

Отколотая часть поршня в одном из цилиндров как раз после этого "бития".

Гбц почистил, ещё более/менее.

Нутромеромер однозначно нужен, но у меня его нет, а покупать сейчас его не хочется, в комплекте с микрометром.

Двигатель в принципе в нормальном состоянии(как исходник),но лучше чтобы не угробить его окончательно, надо нормально подобрать детали, под расточку.
Жаль, хотелось бы сразу вписать в документы нормальный двигатель.

 

[HistoriK]

Поддон стоит от козла, с учётом наличия в з.ч оригинального этот отправляется в мусор. Кстати, задняя ссущая прокладка была из резины) Со временем стала похожа на отварную сардельку по консистенции.

Для меня остаётся загадкой, зачем меняли оригинальные поддоны, крышки.
Если он не пробит, за каким хреном туда лезли.

На родном поддоне приварены пластины-шайбы, даже если сильно затянуть болты, продавать его не получится.
Передняя крышка родная,с родной "шайбой".

 

[gazovod]

Поршень М20 не круглый, а овальный должен быть.
Зазоры можно и щупом померить, овализацию и конусность тоже, перемещая поршень в цилиндре и вращая его. Забоины можно и напильником запилить.
На плоскости головки хаотические риски, похоже на следы притирания её на камне или кругу. По уму- на фрезеровку её.

 

[HistoriK]

Должен, но не настолько))Поршни клинит при развороте, все кроме номинального,проверял. То что по ним дубасили чем то я не сомневаюсь, на ремонтных поршнях на всех есть отметины.

Можно конечно..Но не особо хочется)
Дифицит двигателей с нормальными не перебитыми номерами присутствует, поэтому хочется все сделать нормально.
На гбц следы от ручной щётки, которой отскребал нагар.

 

[Andrey1992]

На форуме был совет придавать поршням эллипсность с помощью киянки. "Сомнительно, но окей" (с).
Если ты и дальше планируешь заниматься все этим, купить нутромер все равно придется. И для разовой работы можно купить и китайский. В паре с советским микрометром это будет стоит как в приличном кабаке один раз посидеть.
Но если денег совсем жалко, то можно обойтись и без микрометра и купить нутромер не индикаторный, а микрометрический. Пользоваться им неудобно и надо набить руку, но возможно.

А тем, кто собирает двигатели "по наитию" и "по ощущениям" надо на битву экстрасенсов идти, а не моторы собирать.

 

[HistoriK]

Да, я уже гуглил инструмент)Я все надеялся, что острой необходимости в его покупке не будет.

Да, хотелось бы заниматься дальше и самому, некоторую паузу наверное надо бы взять. Если тяп-ляп не получается, лучше делать нормально. В принципе разницы нет, что сейчас, что весной. За зиму можно отремонтировать двигатель, в апреле, когда сойдёт снег, установить его и зарегистрировать.

 

[Midved]

Нутромером могу поделиться на время. Вероятность ,что по поршням стучали имеется, но с какой целью не понятно. О четырех кольцах в основном номинал заводские.

 

[gazovod]

Если поршни клинит при провороте- возможно банально засунули на несколько групп больше, чтоб зазор юбка-цилиндр уменьшился. Скорее всего эллипс значительный и равен как минимум рабочему зазору, что плохо.
П.С. Поршни я б не выкидывал, артефакт однако.