Добрый вечер, друзья. Неожиданно обнаружил надпись на своём коллекторе под тепловым экраном 21Б. Подскажите , он что от ранней Волги? , и если да, то в чём отличие от Победовского?
Коллектор 21Б
- Автор темы Serrgey3
- Дата начала
Это и ранняя Волга,и Уаз-450,и даже часть Газ-69 с этим мотором 21Б.
От коллектора М20 отличается разве что (это по книжке),более большими пропускными возлушн каналами...
По точкам крепления к блоку одинаков с М20.
Коллектор этот очень даже полезная штука даже для стокового двигла. Впускное отверстие под карб у него 38 мм (у родного 35) плюс внутренний объем подкарбового пространства больше, а на дне его есть "вафля". Все это в полной мере позволяет использовать возможности карба с окошком типа К-124Д, Р и иже с ними, у которого смесительная камера то же 38 мм, а вафля на дне коллектора улучшает испарение и смесеобразование. У меня именно такой коллектор, но видимо более поздний-нет прилива под болтик крепления экрана.
К слову, поздние запчатевые коллектора на 69-й, что мне попадались были все с вафлей и проходным 38 мм, но без клейма 21Б.
А К-22Ж на стоковый мотор особого смысла ставить нет, от под другой рабочий объем.
К22Ж предназначается только для двигателя ГАЗ-21Б автомобиля УАЗ-450. Разнится от остальных вариаций конструкцией рычага привода воздушной заслонки, повернут на 180 °.
В табличке указано, что К22Ж шел и на ГАЗ 21Б.
Мне интересно, если кто-нибудь может объяснить, каким образом осуществляется управление воздушной заслонки на ГАЗ 21Б?
На фото видно, что на К22Ж рычаг тянется вперед по ходу (так и должно быть на УАЗ 450), а не туда, где он он должен, то есть назад на ГАЗ 21Б.
Спасибо за пояснения. Присоединюсь к вопросу победовода. Размер между шпильками крепления больше у К22Ж и повернут на 90 по сравнению с М20 ?