Моя победа м20 1956 г.
- Автор темы Oksiqen
- Дата начала
Фото с места стоянки победы , уже договорились с хозяином о продаже . Передний бампер снят из-за жесткой сцепки. вот в таком виде купил. Поехала на буксире без капризов ,сразу , думаю надоело ей на улице жить . зимой стояла в ангаре , сейчас в гараже . ремонтирую и катаюсь , правда не далее 15 км , еще не рискую дальше .Хозяин авто дедушка , Александр Иванович , 92 года , дай бог здоровья хорошему человеку , участник ВОВ и как оказалось мы знакомы ( городок маленький , практически все местные друг друга знают) . Обещал ему приехать как только поставлю на ход , весной был у него , он очень рад был видеть авто на ходу. отдал ключ от зажигания и книгу " Автомобиль Победа" которая была с машиной , очень много рассказывал про нее .
Последнее редактирование:
По состоянию на сегодня : полный ремонт переднего моста , замена корзины, диска выжимного , ТО тормозов , необходимый минимум по электрике , промывка и замена всех технических жидкостей , патрубков ,шлангов ,впрочем все и так знают начальный перечень работ. Сделал сегодня фото ,
Жду с пескоструя диски и рессоры , пока готовится задний мост к ремонту . Осевой люфт полуосей 0,8 и 0,9
Можно вырезать из листа латуни или бронзы на токарном станке. В родне они были сначала латунные, потом стальные омедненные. Надо смотреть по месту, возможно проще изготовить увеличенной длины "сухарь", оставив старые шайбы.
Машина больно по кузову замученная... Я бы такую не отважился брать. Второй раз.
Mankus пишет стальные каленые можно или латунные , по кузову ,да , крылья на замену все ,а остальное ,думаю не так страшно...
Не пугайте наивного владельца , хочу побыть в счастливом неведении...
Нормально всё. У всех такие были + - . Главное что дело пошло и чтобы запала хватило дойти до конца .