Крайслеровский двигатель в Победу
- Автор темы SMV
- Дата начала
- Регистрация
- 01.07.2008
- Сообщения
- 1 427
- Оценка реакций
- 209
- Возраст
- 39
- Город
- Дагестан-- г.Хасавюрт
- Сайт
- www.odnoklassniki.ru
Поздравляю с покупкой . Теперь все перекинь на победу : мотор ,коробку ,гур,ваакумный усилитель тормозов , и т.д из перечисленных я уже поставил ,помочь всегда рад
Ну тады огласите весь список по трансмисии на даном проекте, подозреваю что даный донор соблазняет на многое....alex147 сказал(а):
Задний мост хочу ставить от Вольво-740. Главное из плюсов этого моста то что шестерни выточены на зарубежных станках и мосты Вольво не гудят как Волговский и наличие дисковых тормозов. Хотя после мая 2007 года на заводе ГАЗ установили новое импортное оборудование по изготовлению главных пар с шлифованием зубьев шестерен. И этот мост по заверению конструкторов больше гудеть не будет. Купленная волга выпущена как раз после мая 2007г. и в на ней стоит именно мост "нового образца", к тому же честный пробег всего 32т.км. Сложно было выбирать между этим мостом и мостом от Вольво 85-90х годов с пробегом не меньше 100т.км. В итоге договорился с продавцом. Что мост остается у него.
ГУР хочу ставить иномарочный реечного типа. Волговский ГУР не хвалят, даже после рестайлинга в 2007г. хоть руль стал и немного легче, но информативность исчезла вообще, кто ездит на волгах говорят, что информативности руля как небыло, так и нет.
ВУТ очень хвалят от УАЗ-патриот, его обычно ставят вместо штатного на волги с двигателем ЗМЗ-406. В волгу с двигателем Крайслер УАЗовский ВУТ не влезает, мешается впускной коллектор. Скорее всего и на победе будет не хватать места, и придется оставить ГАЗовский вакуумник.
Передняя подвеска собрана на базе подвески ГАЗ-21, об этом уже писал. Покупка двигателя Крайслера не есть начало, а есть продолжение уже давно начатого проекта, описанного в теме "М20 SMV"
http://pobeda-club.ru/threads/m20-smv.1565/
С этой волги в победу также перекочует вся проводка, печка с электронным управление. На новые волги 31105 ставят, по желанию покупателя кондиционер. И в новой проводке эта опция отразилась. Это оставляет пути для дальнейшей модернизации победы.
ГУР хочу ставить иномарочный реечного типа. Волговский ГУР не хвалят, даже после рестайлинга в 2007г. хоть руль стал и немного легче, но информативность исчезла вообще, кто ездит на волгах говорят, что информативности руля как небыло, так и нет.
ВУТ очень хвалят от УАЗ-патриот, его обычно ставят вместо штатного на волги с двигателем ЗМЗ-406. В волгу с двигателем Крайслер УАЗовский ВУТ не влезает, мешается впускной коллектор. Скорее всего и на победе будет не хватать места, и придется оставить ГАЗовский вакуумник.
Передняя подвеска собрана на базе подвески ГАЗ-21, об этом уже писал. Покупка двигателя Крайслера не есть начало, а есть продолжение уже давно начатого проекта, описанного в теме "М20 SMV"
http://pobeda-club.ru/threads/m20-smv.1565/
С этой волги в победу также перекочует вся проводка, печка с электронным управление. На новые волги 31105 ставят, по желанию покупателя кондиционер. И в новой проводке эта опция отразилась. Это оставляет пути для дальнейшей модернизации победы.
Последнее редактирование:
Мага 804 сказал(а):
А сидушки какие модные - тоже перекинь. И руль красочный туда же.. И будет не Победа а Крайсловолга... :lol:
Дело пока еще не закончилось.
Время шло, мироощущение менялось. Все что готовил для М20 SMV бережно храниться. Но саму Победу 1953г.в. стало жалко, и теперь подумываю ее восстанавливать в оригинал. Весь этот проект задумывался очень давно, когда у меня вообще не было машины. И изначально хотелось иметь комфортный, красивый и необычный автомобиль, на котором можно было и по просторам колесить и на выставку выехать. Спустя годы, поездив на хороших современных машинах, я пришел к мысли, что конкурировать с японским, немецким и любым другим заводом, по производству хороших, комфортных, быстрых и красивых автомобилей бессмысленно. На заводах трудятся профессионалы, каждый в своем направлении. И дизайнеры и технологи и пр. А что можно сделать одному человеку, или даже небольшой бригаде в своем гараже? Скорее всего очередной ляп, коих множество.
Но в реальности есть положительные примеры небольших коллективов, которые изменив внешность и содержание автомобиля добились гармоничного и достойного результата. Таких примеров не много. И чтобы быть в их числе, нужно как минимум пол жизни посветить любимому делу. Для себя решил, что приоритеты в жизни у меня немного другие. Поэтому свою задумку решил пока оставить в покое.
Для путешествий по просторам сегодня предпочту современный комфортный автомобиль, поезд или самолет. Для выставок предпочту отреставрированный в оригинал автомобиль. Желания с годами меняются, но любовь к ретроавтомобилям, в их оригинальной комплектации только укрепляется.
В общем, надеюсь вернуться к своей первоначальной затее когда будет в распоряжении бригада профессионалов, готовых сотворить подвиг.
Миша, привет! Как железобетонный сторонник автомобиля Победа- оригинала, двумя руками за принятое решение. И давно хотел тебе об этом сказать, но верил что ты сам откажешься от этих идей. Пож. навались на те две Победы для которых (так думаю) есть у тебя почти всё. Уверен что они будут лучшими в Воронеже! С уважением.
По ссылке можно посмотреть как это все начиналось. http://pobeda-club.ru/threads/m20-smv.1565/
Сейчас смотрю и понимаю, как много было сделано ошибок, из-за не знаний, отсутствия опыта. При чем 10 лет назад, я искренне старался все сделать максимально хорошо в меру своих возможностей и знаний. Что это за реставрация петель, что за подфарники, звуковые сигналы... ??? И еще единомышленники поддерживали, положительные коментарии писали, наверное, не хотели обидеть критикой
Кстати сейчас все эти детали хранятся в другом виде, полностью переделанные.
Сейчас совсем другое понимание и процесса и технологий и эталона качества.
При всем этом понимаю, что еще далек, очень далек от уровня многих реставраторов, которых знаю и уважаю.
Наверное, постоянное любопытство к знаниям и стремление делать все с каждым разом лучше, дает возможность расти.
Сейчас смотрю и понимаю, как много было сделано ошибок, из-за не знаний, отсутствия опыта. При чем 10 лет назад, я искренне старался все сделать максимально хорошо в меру своих возможностей и знаний. Что это за реставрация петель, что за подфарники, звуковые сигналы... ??? И еще единомышленники поддерживали, положительные коментарии писали, наверное, не хотели обидеть критикой
Кстати сейчас все эти детали хранятся в другом виде, полностью переделанные.Сейчас совсем другое понимание и процесса и технологий и эталона качества.
При всем этом понимаю, что еще далек, очень далек от уровня многих реставраторов, которых знаю и уважаю.
Наверное, постоянное любопытство к знаниям и стремление делать все с каждым разом лучше, дает возможность расти.
Последнее редактирование: