Сколько их осталось ?
- Автор темы Vins
- Дата начала
Меня подобный вопрос мучает по поводу "Эмок"... Только что считать "Эмкой"??? Максимально аутентичные машины, как в Политехническом музее, более-менее родные машины с живыми документами, машины внешне ещё похожие, но с более поздними агрегатами, всё подряд, считая полный хлам, валяющийся по огородам, то что ещё не успели сдать в чермет???
Можно сделать некоторую выборку, всё количество востановимых кузовов (с любыми агрегатами или без оных) + всколичество восстановимых агрегатов (стояших или валающихся где угодно), это будет обстрактное число, но теоретически это будут комплектные эмки )ash-oldgaz сказал(а):
Тогда нужно понять что такое Победа как экземпляр - полуразобранное картофелехранилище или способный самостоятельно передвигаться агрегат.
Не редко бывает, что способны передвигатеься самомтоятелньо и те агрегаты в которых передяя подвеска от ГАЗели, задний мост от УАЗ, двигатель от сноповязалки а двери от волги.
Я считаю что подсчитать надо все машины,с любыми агрегатами,не на ходу,и даже приспособленные под склад..ведь даже склад есть шанс что восстановят .
на учете стоит полно побед.. только не факт что половина живые и есть в наличии..в базе нет данных в огороде или в гараже или дети сожгли..потом очень много путаницы с маркой автомобиля пишут газ м-20. газ м20. м20 победа. москвич газ-20 и т.д, т.ч на учете их много еще!!!олд джек сказал(а):
Кроме того в начале 90-х годов разрешили замену кузовов с "Побед" на "Волги". Фактически брали списанные "Волги" и оформляли их под документы "Победы". На учёте они вполне могут числится "Победами"...АНДРЕЙ 111 сказал(а):
Учет ГИБДД не поможет. Более точно можно было бы посчитать по базе данных выданных ТО, если бы такая существовала. Вернее, цифра будет где-то между учётом ГИБДД и фактом прохождения ТО.
Но это только по России, не забываем про остальной СНГ, и про экспорт. В той же финляндии их немало.
Вообще я мыслю, что минимум 5-10% от выпуска еще живы в той или иной степени. т.е. около 15-30 тыс. штук
Но это только по России, не забываем про остальной СНГ, и про экспорт. В той же финляндии их немало.
Вообще я мыслю, что минимум 5-10% от выпуска еще живы в той или иной степени. т.е. около 15-30 тыс. штук
- Регистрация
- 21.03.2012
- Сообщения
- 2 104
- Оценка реакций
- 3 902
- Возраст
- 75
То, что я сообщу по обсуждаемому вопросу, кому-то наверно покажется крамолой. Но я ничего не выдумываю. Номер моей Победы-0000283, а в скобках - 0238035. Год выпуска на ГАЗе ( по техпаспорту)-1962 (!). :shock: Не буду сейчас вдаваться в подробности её производства и предыдущих владельцев машины, наверно это отдельная тема. Просто надо иметь в виду, что после завершения серийного производства, немало Побед было собрано на участке малых партий из накопленных на заводе машинокомлектов (агрегатов). Сейчас это называется "отверточной сборкой". ПРичем надо учитывать, что это самые свежие Поьеды и собирались они не для "случайных людей".
Интересная тема! Можно по подробнее про отвёрточную сборку Побед в 1962 году?Nickolay сказал(а):
- Регистрация
- 21.03.2012
- Сообщения
- 2 104
- Оценка реакций
- 3 902
- Возраст
- 75
Думаю, что уровень сохранности Побед в Украине повыше, чем в среднем по СНГ, включая Россию (Прибалика не в счет). По моим прикидкам там их около 4-х тысяч. А всего, я думаю, Побед порядка 25-ти тысяч, а Эмок до одной тысячи, но с ними сложнее определиться.Mankus сказал(а):
А под капотом то на шильде что?Nickolay сказал(а):
В техпаспорте еще и не такое могут написать. Про цех малых серий - версия очень интересная, но увы абсолютно невероятная.
Это легко проверить. Еще живы ветераны ГАЗа, работавшие в то время, например Владимир Борисович Реутов - как раз стал в 62-м году ведущим конструктором ГАЗ-21. От него факт такой "отверточной сборки" точно не ускользнул бы. )