Не по порядку, но отвечу на то, в чем уверен.
1. Капот должен легко и плавно открыться и закрываться на петлях, не задавая за переднюю часть кузова.
Петли на ваших фото выглядят деформироваными, особенно левая (по ходу). Правую видимо подогнули, скорее всего был кривой большой рычаг. Не было соосности осей рычагов и болтов крепления к капота. Она должна быть.
2. Зазор между капотом и передними крыльями , в закрытом положении капота допускается от 2 до 4мм.
Неполное прилегание говорит о том что, либо какие-то части капота уперлись в кузов или его элементы, либо петли кривые и в закрытом положении капота создают напряжение в узлах сопряжения, с которыми не могут справиться пружины, чтобы потянуть капот ближе к крыльями.
3. Выступание или западание капота по отношению к крышку допускается до 3мм.
4. Зазор между капотом и передней частью кузова (задняя кромка капота) допускается от 2 до 7мм, неравномерность зазора 3мм.
5. Зазор под уплотнитель капота должен быть от 7 до 10мм
6. Зазор между капотом и облицовкой допускается от 3 до 5мм.
7. Между капотом в открытом положении и крыльями зазор должен быть не менее 10мм.
Чтобы добиться правильных зазоров и плавного и точного закрытие и открывания капота необходимо подогнать капот и переднюю часть кузова друг к другу. На уровне металла. И правильно отреставрировать петли.
В нашей мастерской петли реставрируются по разработанным шаблонам и с помощью специально изготовленной оснастки, благодаря которым удается добиться точных углов и заводских люфтов сопрягаемых частей петель.
