Задние кронштейны рессор и их крепление.

[Andrey1992]

Наверное все, кто варил заново задние лонжероны сталкивались с этой проблемой. Мне необходимо снять задние кронштейны рессор чтобы весь задний лонжерон сделать заново. В родне кронштейн приклепан к лонжерону плюс соединение усилено двумя косынками. У меня остается на месте косынка со стороны багажника, внешнюю придется снимать(похабно приварена электродом).
- Как потом поставить кронштейны, чтобы машина не ехала боком. Или оставшийся косынки с отверстиями хватит для более - менее точного базирования? И пара миллиметров роли не сыграет?
- Нашел старые заклепки, еще советские, очень похожи на родные, только как их расклепать ума не приложу. Может кто поделится технологией?

 

[Штурман]

Для центровки хватит пару родных отверстий. Но надо чётко соблюдать расстояние между передним и задним кронштейном рессоры. Недавно делал эту операцию на своём кабрике. Так же необходимо контролировать диагонали между креплениями левой и правой рессоры.
Клепать нетрудно. Сначала прикручиваете кронштейн на болты,выставляете размеры и прихватываете сваркой. Потом по одному! откручиваете болты и вставляете заклёпку. Греете горелкой заклёпку до красна и расклёпывете клепалом. ПОмощник с другой стороны упирается в головку заклёпки тяжёлой железякой.
П.С. Клепало делается из стального прутка,диаметром мм20 и длиной см20-25. С торца делается полукруглая выборка по размерам головки заклёпки. Но если внешний вид не важен,то заклёпку можно тупо расплющить молотком,как образец -родные заклёпки...

 

[Штырь]

в ютюбе есть ролик

 

[Andrey1992]

Спасибо за развернутый ответ, буду пробовать.

 

[Алексей E.]

Можно перфоратором заклепать,без нагрева)