Печка в Победу. Поделитесь опытом
- Автор темы Shmelwis
- Дата начала
общался с одним дедом из ставрополя, который на своей газ 72 объездил всю страну - ставрополь - питер - москва - владивосток - питер-москва-ставрополь, у него стояло 3 печки (машина в прошлом с сибири), но не знаю, от чего.
а в связи с чем встал вопрос о замене?
а в связи с чем встал вопрос о замене?
Павел
Пользователь
- Регистрация
- 14.06.2005
- Сообщения
- 16
- Оценка реакций
- 0
во-во... Если тема дедули (я его тоже в клубе видел) так интересна, так создайте НОВУЮ ТЕМУ, а здесь человек про печки спрашивал... мне тоже с печкой что то делать надо, зима не за горами... так что давайте не будем отвлекаться, товарищи, и поактивнее, поактивнее...
)
)печка
у Победки замечательная печка, просто её промыть надо правильно и собрать с небольшими доработками, и не забывайте про воздушный фильтр воздухозаборника. Я делал так::: Рзобрал, смазал заслонку, почистил и обработал колодец, разобрал фильтр, промыл-прочистил и собрал прошив его проволокой, заменил уплотнитель. Далее, промыл внутринности радиатора печки плотным раствором каустической соды, разобрал воздуховоды и собрал их с применением уплотнителей и герметика(важно направить воздух на стекла, а не под рамку стекла). При сборке добавил в конструкцию два больших 12V компьюторных вентилятора, притянув их резинками к нижней части печки ориентировав на вдувание внутрь и запитав от основного включателя. Таким образом, на ходу створка открыта и теплый воздух в изобилии поступает в салон, при необходимости обдувать стекла я чуть-чуть приоткрываю створку и включаю печку, а на стоянке и при прогреве створка закрыта, а теплый воздух дует на стекла и в ноги. Так что езжу зимой в рубашке.
УДАЧИ!!!
у Победки замечательная печка, просто её промыть надо правильно и собрать с небольшими доработками, и не забывайте про воздушный фильтр воздухозаборника. Я делал так::: Рзобрал, смазал заслонку, почистил и обработал колодец, разобрал фильтр, промыл-прочистил и собрал прошив его проволокой, заменил уплотнитель. Далее, промыл внутринности радиатора печки плотным раствором каустической соды, разобрал воздуховоды и собрал их с применением уплотнителей и герметика(важно направить воздух на стекла, а не под рамку стекла). При сборке добавил в конструкцию два больших 12V компьюторных вентилятора, притянув их резинками к нижней части печки ориентировав на вдувание внутрь и запитав от основного включателя. Таким образом, на ходу створка открыта и теплый воздух в изобилии поступает в салон, при необходимости обдувать стекла я чуть-чуть приоткрываю створку и включаю печку, а на стоянке и при прогреве створка закрыта, а теплый воздух дует на стекла и в ноги. Так что езжу зимой в рубашке.
УДАЧИ!!!
печка на Победу
Приветствую!!! Я приделал печку от Москвич-412 из родного сделал перходник к ( новой ) В корпусе между радиатором и вентилятором поставил ( дифузор ) жестянка с отверстием диаметром под центробежный вентилятор ( как на волгах ) Поставил центробежный вентилятор вместо москвичевского пропеллера!!! Печку расположил так чтобы радиатор был расположен горизонтально как на жигулях а нижние ( воздушки ) на против сидения ( дуют на ноги!!! ) Теплый воздух доходит до ног сидящих на заднем сидении!!!!!!!!!!!
Приветствую!!! Я приделал печку от Москвич-412 из родного сделал перходник к ( новой ) В корпусе между радиатором и вентилятором поставил ( дифузор ) жестянка с отверстием диаметром под центробежный вентилятор ( как на волгах ) Поставил центробежный вентилятор вместо москвичевского пропеллера!!! Печку расположил так чтобы радиатор был расположен горизонтально как на жигулях а нижние ( воздушки ) на против сидения ( дуют на ноги!!! ) Теплый воздух доходит до ног сидящих на заднем сидении!!!!!!!!!!!
Купил в магазине кожух печки от старого УАЗика, с моторчиком, родной радиатор встаёт в него без проблем. Сам кожух встаёт на штатное место Победовского как родной, левое крепления подвески кожуха одинаковое, правое придётся пропилить немного левее, там по месту всё видно.
В итоге радиатор печки остаётся Победовский, на штатном месте.
Данный девайс опробован зимой при -28С. Через 20 - 30 минут после запуска "промороженной" в течении 2-х недель в гараже машины ехал уже без шапки, перчаток и верхней одежды.
В итоге радиатор печки остаётся Победовский, на штатном месте.
Данный девайс опробован зимой при -28С. Через 20 - 30 минут после запуска "промороженной" в течении 2-х недель в гараже машины ехал уже без шапки, перчаток и верхней одежды.
Честно сам не пробовал, но идея понравилась и этой осенью планирую установить! Идея в следущем приобретаеться электро помпа для печки если не ошибаюсь газелевская, и вставляетьсяв разрыв между блоком и печкой + можно решить проблему "мертвого пятна" возле 4 цилиндра, летом путем 2 краников (клапанов) делаеться обратка в обход печки!
Тоже думал об этом, но пошёл другим, "механическим", путём - установил на помпу шкив меньшего диаметра, от Газелешного вентилятора. В результате скорость вращения помпы и соответственно циркуляция охлаждающей жидкости увеличилась, что благотворно сказывается летом на охлаждении двигателя, а зимой - на температуре печки.Kostyan сказал(а):
Чтоб не плодить темы, спрошу тут.
Подскажите пожалуйста какой диаметр гофрированных шлангов которые идут от печки на обдув лобового стекла? От УАЗа подходят?
Подскажите пожалуйста какой диаметр гофрированных шлангов которые идут от печки на обдув лобового стекла? От УАЗа подходят?
Диаметр не замерял не знаю. но по логике подойти должны, ибо родственные модели всё таки, унификация в СССр была крайне распространена.Makc сказал(а):