Новый технический регламент о безопасности колесных ТС

[Николаев]

Уважаемые коллеги

Почитал тут на досуге новый "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" и впал в уныние. Как теперь жить тем, кто восстанавливает машину не в оригинал. Я опускаю все сложности с узаканиванием внесения изменений в конструкцию, но пока три вопроса не дают спокойно жить

1. Задние указатели поворотов, а точнее их цвет
2. Наличие ремней безопасности
3. Идентификационный номер.

Вот и встает вопрос колхозить машину или искать оригинальный двигатель (тогда машина не будет подпадать под действие орегламента).

как жить дальше?

 

[Tarasov (MetalHeart)]

Подумайте еще раз. Побед близких к оригиналу и так мало осталось...

 

[vovan]

как я понял на нас это не распостраняется Действие Технического регламента не распространяется на транспортные средства:

- имеющие максимальную скорость не более 25 км/ч;

- ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более 6 месяцев;

- предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;

- категорий L и M, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

- принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным организациям, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.

 

[Николаев]

как я понял на нас это не распостраняется Действие Технического регламента не распространяется на транспортные средства:

- имеющие максимальную скорость не более 25 км/ч;

- ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более 6 месяцев;

- предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;

- категорий L и M, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

- принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным организациям, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.

Так и дело-то в то, что двигатель у меня не оригинальный, а ГАЗ-21, а планируется к установке ЗМЗ-406

 

[Николаев]

Подумайте еще раз. Побед близких к оригиналу и так мало осталось...

Эту машину нет смысла восстанавливать в оригинал, да и желания такого нет

 

[Pobedovod26]

как я понял на нас это не распостраняется Действие Технического регламента не распространяется на транспортные средства:

- имеющие максимальную скорость не более 25 км/ч;

- ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более 6 месяцев;

- предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;

- категорий L и M, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

- принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным организациям, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.

У меня так вообще солянка сборная. Чё теперь делать-то?

 

[Tuv]

Ну, дождались появления в наших законах понятия "ретроавтомобиль". Простите, но как всегда в нашей стране через пятую точку. А если внешний вид неотличим от оригинала, а под капотом пусть тот же ЗМЗ-21, то изволь все переделать на современный лад, получается?

 

[Николаев]

Ну, дождались появления в наших законах понятия "ретроавтомобиль". Простите, но как всегда в нашей стране через пятую точку. А если внешний вид неотличим от оригинала, а под капотом пусть тот же ЗМЗ-21, то изволь все переделать на современный лад, получается?

Получается так Я готов смириться с фонарями... можно что-то придумать, но ремни.... в Победу..... увольте

 

[SMV]

Еще как вариант, пойти учиться на дипломата

 

[Tuv]

Ремни, как раз, дело нужное, особенно в победе. Сами посудите, у победы жесткий кузов, рассчитанный по принципу "чем машина крепче, тем лучше", в отличии от современного подхода максимальной деформации для поглощения энергии удара. Соответственно с нашей массой и жесткостью при столкновении очень важно быть пристегнутым, что бы трагически не погибнуть нанизавшись на руль (хотя это, все таки, важно в любой машине).
С фонарями же все совсем грустно. не существует вменяемого способа вписать дополнительные указателя поворота в дизайн победы. Даже установка родных же задних фонарей в двух экземплярах смотрится весьма печально. Остается только наплевать на оригинальность и врезать фонари от 3110-31105, они хорошо вписываются в победовские крылья и при аккуратном размещении смотрятся вполне органично. Но это, как понимаете, совсем другая история.

 

[Николаев]

Ремни, как раз, дело нужное, особенно в победе. Сами посудите, у победы жесткий кузов, рассчитанный по принципу "чем машина крепче, тем лучше", в отличии от современного подхода максимальной деформации для поглощения энергии удара. Соответственно с нашей массой и жесткостью при столкновении очень важно быть пристегнутым, что бы трагически не погибнуть нанизавшись на руль (хотя это, все таки, важно в любой машине).
С фонарями же все совсем грустно. не существует вменяемого способа вписать дополнительные указателя поворота в дизайн победы. Даже установка родных же задних фонарей в двух экземплярах смотрится весьма печально. Остается только наплевать на оригинальность и врезать фонари от 3110-31105, они хорошо вписываются в победовские крылья и при аккуратном размещении смотрятся вполне органично. Но это, как понимаете, совсем другая история.

С фонарями тема обсуждалась, будем пробовать светодиоды....... В принципе, и ремни конечно поставить можно (скажем, к примеру, взять задние ремни с вазовской классики - там ответная часть выполнена тоже в виде ремня, закрепить ее к тонелю пола) и просунуть между сиденьем и спинкой переднего дивана, сам ремень, как положено, закрепить на центральной стойке, но хватит ли ее жесткости и не придется ли усливатьстойку в месте крепления ремня. Да, к ремням теперь тоже новые требования, они должны быть обязательно с инерционной катушкой) Но если я на машине планирую выезжать несколько раз в год, в сухую, ясную и теплую погоду, то мне эта приблуда не нужна

 

[Николаев]

Еще как вариант, пойти учиться на дипломата

Или стать членом семьи дипломата

 

[Tuv]

Вчера как раз думал на тему светодиодов. Не у верен, что есть достаточно синие, что бы сквозь красное стеклышко получился достаточно оранжевый свет. Ну и площадь фонаря достаточно маленькая, что бы нормально разместить три группы светодиодов, по свету эквивалентные двум лампочкам на 21 и 21\5 Вт.
А вот инерционностью ремней все очень печально... Это что же, мне обычные ремни предстоит менять? А ведь неинерционные ремни на самом деле при правильной подгонке безопаснее инерционных...

 

[Олд Джек]

а разве не зеленый светофильтр превращает красный в оранжевый?

 

[Tuv]

Не знаю как там зеленый, но светил диодным фонариком сквозь родное красное стеклышко. диоды дают свет в синем спектре, этакий холодный голубой, на выходе был красно-оранжевый, цвета "красного" мандарина.

 

[Олд Джек]

просто сколько видел разбитых иномарочных фонарей, у них под красным стеклом внутри часто зеленый светофильтр, синего не видел...

 

[Tuv]

Хм... Надо проверить. Можно будет тогда сделать полнофункциональный задний фонарик, со стопом, габаритом и желтым поворотником.

 

[Олд Джек]

вместе со стопом он будет функционально перегружен наподобие заднего фонаря УАЗ 450-452, где все вместе и не видно ни хрена при включенных габаритах и стоп сигнале включенного поворотника.

 

[Tuv]

Ну, товарищ Моисеенко же сделал и вроде не жалуется. Вариантов то других никаких. Стопов должно быть три, не говоря о том что один наш мало информативен днем.