масло на залив
- Автор темы игорь48
- Дата начала
Дмитрий из Липецка
Пользователь
Если агрегаты оригинальные, вроде как GL-4. Синтетическое защищает эффективнее минерального. Откуда в 21 веке берется паровозный нигрол, я даже не знаю. 
А вообще, тема про масла - давно исчерпана буквально на каждом авто и мото форуме. Вечная борьба между консервативными сторонниками аутентичной веретёнки, с хранения, и новаторами-любитетяли эксклюзивной синтетики типа AMSOIL.
А вообще, тема про масла - давно исчерпана буквально на каждом авто и мото форуме. Вечная борьба между консервативными сторонниками аутентичной веретёнки, с хранения, и новаторами-любитетяли эксклюзивной синтетики типа AMSOIL.
Последнее редактирование:
Лично я иду на ухищрения с дОбычей тепловознопаровозного нигрола, ибо его вязкость позволяет бесшумно переключать передачи. Как не регулируй тяги, при жидком масле нет нет, да и захрустит, не успевают порой шестеренки затормозить при перетыке.
И в редуктора с проблемой подтекания и летней эксплуатацией он лучше. А достать не проблема, депо ещё работать лет писят будут)))
И в редуктора с проблемой подтекания и летней эксплуатацией он лучше. А достать не проблема, депо ещё работать лет писят будут)))
В рулевое синтетику-полусинтетику современную лучше. В холодное время года руль полегче будет. В коробку то-же современные пойдут. Будет чуть пошумнее. не критично. У меня родная коробка лежит в запасниках, на машине газелевская пятиступка. " Паровозный нигрол" мы в своё время называли мазутом, он пожиже. В запасниках ещё лежит 13 литров натурального того летнего нигрола. Применяю для смазки шкворней и рулевых наконечников. Причём 3-4 капли нигрола под пыльник шаровой опоры или рулевого наконечника на иномарке значительно увеличивает моторесурс, даже китайского ширпотреба.
