Машина стоит, но циркуляция идет от помпы. * Газелевсий* насос вроде делают параллельно. И работает он даже при выключеном двигателе. А у печки я включаю моторчик в пробках.[/quote]oldbmw сказал(а):
Как у вас всё запущено то )))
Маслянный радиатор на Победу... высказываемся )
- Автор темы Mankus
- Дата начала
Как у вас всё запущено то )))
Pobedovod26
Пользователь
Pobedovod26 сказал(а):Поднимаю тему.
Включение маслянного радиатора
У меня так и было сделано пока я не сменил пласчтинчатый фильтр на "жигулёвский" )))
Pobedovod26
Пользователь
Там не пластинчатый, как на Победе, а бумажный полнопоточный, типа того, как щас ставят бумажные воздушные. С полнопоточным фильтром тебе нафиг не нужен ФТО (Фильтр Тонкой Очистки), а вместо него, через краник, включи радиатор.Mankus сказал(а):Pobedovod26 сказал(а):Поднимаю тему.
Включение маслянного радиатора
У меня так и было сделано пока я не сменил пласчтинчатый фильтр на "жигулёвский" )))
[/quote]
Там не пластинчатый, как на Победе, а бумажный полнопоточный, типа того, как щас ставят бумажные воздушные. С полнопоточным фильтром тебе нафиг не нужен ФТО (Фильтр Тонкой Очистки), а вместо него, через краник, включи радиатор.[/quote]
У меня что голюки? Я смотрю на картинку и вижу что на двигателе два фильтра пластиняатый и АСФО - бумажный, пластинчатый полнопаточный в него вкручен датчик масла. давайте я сам решу что мне нужно а что нет, лишний ФТО на машине это явно не минус, к тому же куда вы предлагаете ввернуть краник радиатора, если бачок с АСФО снять, а вместо пластинчатого стоит современный фильтр?
Там не пластинчатый, как на Победе, а бумажный полнопоточный, типа того, как щас ставят бумажные воздушные. С полнопоточным фильтром тебе нафиг не нужен ФТО (Фильтр Тонкой Очистки), а вместо него, через краник, включи радиатор.[/quote]
У меня что голюки? Я смотрю на картинку и вижу что на двигателе два фильтра пластиняатый и АСФО - бумажный, пластинчатый полнопаточный в него вкручен датчик масла. давайте я сам решу что мне нужно а что нет, лишний ФТО на машине это явно не минус, к тому же куда вы предлагаете ввернуть краник радиатора, если бачок с АСФО снять, а вместо пластинчатого стоит современный фильтр?
Pobedovod26
Пользователь
Там не пластинчатый, как на Победе, а бумажный полнопоточный, типа того, как щас ставят бумажные воздушные. С полнопоточным фильтром тебе нафиг не нужен ФТО (Фильтр Тонкой Очистки), а вместо него, через краник, включи радиатор.[/quote]
У меня что голюки? Я смотрю на картинку и вижу что на двигателе два фильтра пластиняатый и АСФО - бумажный, пластинчатый полнопаточный в него вкручен датчик масла. давайте я сам решу что мне нужно а что нет, лишний ФТО на машине это явно не минус, к тому же куда вы предлагаете ввернуть краник радиатора, если бачок с АСФО снять, а вместо пластинчатого стоит современный фильтр?[/quote]
Я про жигулёвский фильтр говорю, веть он у тебя стоит как я понял. Если стоят Победовские фильтры, то ставь как на рисунке. В любом случае забор масла в радиатор идёт от фильтра, который на блоке стоит.
У меня что голюки? Я смотрю на картинку и вижу что на двигателе два фильтра пластиняатый и АСФО - бумажный, пластинчатый полнопаточный в него вкручен датчик масла. давайте я сам решу что мне нужно а что нет, лишний ФТО на машине это явно не минус, к тому же куда вы предлагаете ввернуть краник радиатора, если бачок с АСФО снять, а вместо пластинчатого стоит современный фильтр?[/quote]
Я про жигулёвский фильтр говорю, веть он у тебя стоит как я понял. Если стоят Победовские фильтры, то ставь как на рисунке. В любом случае забор масла в радиатор идёт от фильтра, который на блоке стоит.
А если у менЯ стоит фильтр жегулёвский, там забирать неоткуда, откуда прикажешь в таком случае? ))))
Чем тьебе не нравится моя схема отбора? )
Чем тьебе не нравится моя схема отбора? )
Pobedovod26
Пользователь
Он вроде у тебя через переходник? Если да, то ставим стройник между переходником и датчиком давления масла и к появившемуся дополнительному отверстию присоединяем кран, а затем и маслянный радиатор. Так как у тебя стоит полнопоточный маслянный филтр от жигулей, то я тебе предлагаю как модификацию твоего варианта изьять родной Победовский ФТО, а кран непосредственно подключить к маслянному насосу. Плюс к этому немного уменьшится количество масла. Как тебе такое предложение?Mankus сказал(а):
У меня была мысль поставить тройник между переходником и датчиком давления масла, однако за ниимением оного я потупил так как поступил.
Кран ставить прямо на насос это неочень удобно в плане его открывания и закрывания к тому же там он очень уезвим, ибо легко сшибаем например попавшим камнем, эт напервый взгляд фантастика а в жизни всякое бывает ))))
Уменьшать количества масла это сомнительный плюс, так как по логике чем больше в системе масла тем большая его часть находится вне двигателя, а соответственно остывает. Именно поэтому на гоночных раллийных машинах когда их передлывали из серийных, увеличивали количество масла в двигателе
То что я решил оставить родной ФТО. на мой взгляд это плюс по нескольким пунктам:
1.Легкодоступность краника,
2. Увеличение объёма масла,
3. Эстетика - нешний вид подкапотного пространства приближонный к оригинальному,
4. Дополнительный фильтрующий элемент
По поводу того что фильтры лишним не бывают могу превести сосканированную мной специально для этого случаю страницу, точнее её часть, из какого то авто журнала
тем более что КИ продаёт такие фильтры в современном качестве, поменять два фильтра фо время смены масла мне совсем не в лом
Кран ставить прямо на насос это неочень удобно в плане его открывания и закрывания к тому же там он очень уезвим, ибо легко сшибаем например попавшим камнем, эт напервый взгляд фантастика а в жизни всякое бывает ))))
Уменьшать количества масла это сомнительный плюс, так как по логике чем больше в системе масла тем большая его часть находится вне двигателя, а соответственно остывает. Именно поэтому на гоночных раллийных машинах когда их передлывали из серийных, увеличивали количество масла в двигателе
То что я решил оставить родной ФТО. на мой взгляд это плюс по нескольким пунктам:
1.Легкодоступность краника,
2. Увеличение объёма масла,
3. Эстетика - нешний вид подкапотного пространства приближонный к оригинальному,
4. Дополнительный фильтрующий элемент
По поводу того что фильтры лишним не бывают могу превести сосканированную мной специально для этого случаю страницу, точнее её часть, из какого то авто журнала
тем более что КИ продаёт такие фильтры в современном качестве, поменять два фильтра фо время смены масла мне совсем не в лом
Pobedovod26
Пользователь
Подниму тему.
Тоже установил маслянный радиатор от УАЗ.
Встал тютелька в тютельку.
Эффекта сильного не заметил.
Может оно и к лучшему так как у меня чем холоднее движок тем он лучше едет.
Кстати на победах хорошо охлаждет масло и фильтр тонкой очистки.
Тоже установил маслянный радиатор от УАЗ.
Встал тютелька в тютельку.
Эффекта сильного не заметил.
Может оно и к лучшему так как у меня чем холоднее движок тем он лучше едет.
Кстати на победах хорошо охлаждет масло и фильтр тонкой очистки.
Прибалт
Пользователь
Маслянный радиатор реально помогает...
Что характерно... !!! : Двигатель совсем не греется...., даже в такую аномальную жару !!!
Что характерно... !!! : Двигатель совсем не греется...., даже в такую аномальную жару !!!
Pobedovod26
Пользователь
Меня мой маслянный радиатор не разу не спасает, когда выше 30 градусов можно только ехать, ползти с включённым мотором в пробках можно только с включённой печкой... Так что фиг знает какой от него эфект...
Можно нескромный вопрос? И зачем это всё? Чтобы было???? На высоконагруженых двигателях это имеет смысл. Но на Победовском с литровой мощностью 20л.с /с литра объёма- это абсолютно ненужная прибамбасина.....
На высоконагруженых двигателях это имеет смысл. Но на Победовском с литровой мощностью 20л.с /с литра объёма- это абсолютно ненужная прибамбасина.....
На ГАЗ69- моторчик в 2 раза больше железок крутит.......а если ещё и в грязи.......то нагрузка естественно намного больше. А на Победе родной ФТО масла работает не хуже маслянного радиатора... трубки длинные,площадь бачка большая... Может лучше с системой охлаждения разобраться?
Может лучше с системой охлаждения разобраться?