Куда крепится "-" провод?

[Makc]

все у кого"+"намассе,лучше переделайте,ато такая схема ускоряет процесс коррозии.

Можно поподробнее почему это происходит?

Потому что в цепи с металлическими проводниками электроны движутся от "-" к "+", что ускоряет коррозию.

 

[serge69]

все у кого"+"намассе,лучше переделайте,ато такая схема ускоряет процесс коррозии.

Можно поподробнее почему это происходит?

Потому что в цепи с металлическими проводниками электроны движутся от "-" к "+", что ускоряет коррозию.

По Вашему при минусе на массе коррозия будет "уходить" в никуда,замедлять коррозию ? Электронам до лампочки как двигаться. Слева направо или справа налево. Соответственно и коррозии тоже. У меня машина 1954 года с плюсом на массе и хорошо сохранилась.

 

[Makc]

Это не я придумал, можете почитать про различные виды коррозии, например здесь

http://www.tehnoinfa.ru/korroziya/20.html

 

[барабашка]

ведь не просто так отказались от плюса на массе потомучто это не звучит.реакция окисления идет на катоде,а в этом случае кузов и был катодом,та вот и решили уменьшить катод и хапрятать его в оболочку с глаз долой и подальше от воздуха с водойведь не просто так отказались от плюса на массе потомучто это не звучит.реакция окисления идет на катоде,а в этом случае кузов и был катодом,та вот и решили уменьшить катод и хапрятать его в оболочку с глаз долой и подальше от воздуха с водой

 

[барабашка]

Собственно, а куда же цепляется минусовой провод? Один конец к аккумулятору, а второй? И ещё... К какому месту кузова и двигателя крепится провод такой толстенный, который их соединяет? И от чего он подходит? =)

у меня такая мысль:один конец провода крепи на шпильку стартера естественно верхнюю,а другой конец закрепи одним из болтов крепления кнопки стартера к стенке моторного отсека,в этом случае расстояние маленькое и плетенка длинная ни к чему,да и удобно,чем гдето внизу

 

[oldbmw]

Когда работал с такими двигателями , массу от двигателя на кузов ставили на шпильку головки (если длина шпильки позволяет поставить 2 гайки). Второй конец *косички * на торпедо.

 

[Mankus]

Когда работал с такими двигателями , массу от двигателя на кузов ставили на шпильку головки (если длина шпильки позволяет поставить 2 гайки). Второй конец *косички * на торпедо.

На торпедо? :shock:
А провод как, тянуть терех окно или сверлить моторный щит? :lol:

 

[psixoz]

Когда работал с такими двигателями , массу от двигателя на кузов ставили на шпильку головки (если длина шпильки позволяет поставить 2 гайки). Второй конец *косички * на торпедо.

На торпедо? :shock:
А провод как, тянуть терех окно или сверлить моторный щит? :lol:

Я думаю, имелось в виду на моторный щит =)

 

[Петрович]

Масса на двигатель итак приходит
по проводу М-М с реле-регулятора на генератор.
Генератор стоит непосредственно на двигателе.
А косичка ставится, я думаю, для подстраховки обрыва этого провода.
А косичка ставится между поперечиной крепления двигателя
и картером сцепления( там меньше амплитуда раскачивания двигателя)

 

[сашок8]

Масса на двигатель итак приходит
по проводу М-М с реле-регулятора на генератор.
Генератор стоит непосредственно на двигателе.
А косичка ставится, я думаю, для подстраховки обрыва этого провода.
А косичка ставится между поперечиной крепления двигателя
и картером сцепления( там меньше амплитуда раскачивания двигателя)

Касичка ставится для того чтобы весь ток (более 100 А) при запуске ДВС пришол к стартеру. Не будет косички ток пойдет через тросики,подшибники , вкладыши, а это искра нагрев наплавления, так как контакт не очень хороший.А потом шум ,заклинивание подшибников......

 

[oldbmw]

Масса на двигатель итак приходит
по проводу М-М с реле-регулятора на генератор.[/quote


Касичка ставится для того чтобы весь ток (более 100 А) при запуске ДВС пришол к стартеру..

От акк. идет провод на стартер. А двигатель на резиновых подушках стоит....Так ,что второй провод необходим.

 

[АНДРЕЙ 111]

да косичка необходима..