Как собрать морду у Победы

[Штурман]

На прошлой неделе начал собирать морду не своём кабрике. Навеселился по полной! Более дурацкой конструкции не придумать. Не встаёт как надо ни одна деталь! И вообщё всё это дело напоминает сборку пазла,правда некомплектного и набранного в кучу из разных наборов.
Но вроде за 3дня собрать в кучу получилось,хоть мату было много.... Сейчас попытаюсь описать,как это делать проще.....

 

[Штурман]

Кузов (полы,пороги,двери,лонжероны) должен быть отремонтирован.Лонжероны и передние двери прикручены на своё место и затянуты. Без этого собрать морду не выйдет.
На Победе сборку начинаем с того места,которое потом шевелить нельзя.У нас это- рамка лобового и передние кромки передних дверей.
1. Прикручиваем заднюю часть крыла к передней стойке. И начинаем выставлять зазор,между крылом и дверью. Для этого подгибаем ребро на стойке(на котором закладные гайки) или вперёд или назад. Лучше всего кувалдой и деревянным бруском. Паралельно подгибаем заднее ребро на крыле. Зазор делаем 5-6мм.меньше не надо. Возможно придётся подпилить отверстия в крыле,чтобы высота и боковой профиль совпали с дверью.
Зазор выставили.Потом прикручиваем к крылу брызговик.(его придётся оторвать от лонжерона) И прикручиваем парой саморезов брызговик к ложерону. Прикручиваем петлю капота.
Повторяем это же на другой стороне.

 

[Штурман]

Потом прикручиваем на место капот.Первым делом выставляем зазор между капотом и рамкой лобового.При этом контролируем стык капота и задних частей крыльев .Наверняка не сойдётся,но всётаки. На рамку лобового(под капот) прикручиваем полоску резины- толщиной мм-6-7. Чтоб высоту рамки и капота поймать.
Потом смотрим длину капота и крыльев. Если капот длиннее,то подрезаем заднюю часть так,чтоб зазор между капотом и рамкой лобового,стал равномерным и примерно 8мм шириной.Лучше всего резать обычными ножницами по металлу.
Если капот короче крыльев- то это хуже- придётся наваривать полосу и потом обрезать уже её....Если капот торчит выше рамки лобового,то надрезаете тонким кругом задний усилитель капота ,выпрямляете по профилю (в закрытом виде) и в закрытом виде,из под капота прихватываете усилитель сваркой. Всё,задний зазор и профиль выставили.

 

[Штурман]

Потом смотрим сбоку,зазор между капотом и крыльями. Как правило там будет жуть жуткая. Профили не совпадают.Начинаем подгонять. Откручивам брызговик от ложерона и двигаем его выше или ниже,чтоб совместить по высоте верхний профиль крыла и капота. Для этого надо на капот приклейть на двухсторонний скотч резиновые полоски (3х1см) толщиной 6мм,чтоб по ним зазор выставлять.Передняя часть профиля крыла и капота как правило не совпадает. На капоте как правило есть слой олова,которым этот зазор и выставляли на заводе. Попытайтесь его срезать,если зазор мал.Если этого не хватит,то тонким кругом надрезаем верхний профиль крыла (где стыкуется с капотом в передней части ) и забиваем молоточком до совпадения профилей. Возможно разрез придётся повторить несколько раз,т.к при забивании края разреза будут сходиться.
Если не совпадает профиль капота и крыла в средней части,то поднимаем или опускаем профиль деревянным брускм и полукувадой. Или из под крыла или опускаем сверху крыла. При этом стараемся не наколотить шишек и ям на вернем профиле крыла. Повторяем на другой стороне.

 

[Штурман]

Смотрим совпадение профилей по ширине капота и крыльев. Самое главное загнать заднюю часть капота,там стоит усилитель и гнётся всё это плохо. Но у нас ведь усилитель надрезан! Так что не боимся и гнём его так чтоб совпали профили капота,двери и крыла возле передней стойки. Если рамка двери внутри или снаружи ,то поправляем полукувалдой и деревянным бруском.Там конструкция двери позволяет подогнуть.Если зазор между капотом и дверью не встаёт,то можно или укоротить капот,или приварить полоску по торцу капота и потом отрезать уже её,чтоб подогнать зазор.После этого в закрытом виде завариваем усилитель капота(или хотя бы хорошо прихватываем) Потом снимаем капот и завариваем усилитель капитально. Привариваем брызговики .Лучше с закрытым капотом.
Прикручиваем обратно и контролируем зазоры крыльев,дверей и капота.Если всё +-1-2мм то всё в норме.

 

[Штурман]

Затем прикручиваем Переднюю растяжку между крыльями,если ширина капота и крыльев совпала,то всё в норме,если нет,то подгоняем длинну растяжки.Потом начинаем приспосабливать подрешётник. У меня 2я серия.Как правило он между крыльями не лезет ,профили не совпадают.Проще всего надрезать крылья тонким кругом и забить торцы,чтоб профиль совпал. Потом заварить. НО может у кого то проще подрезать подрешётник,но это врид ли. Проверяем зазор между капотом и подрешётником(6-8мм) если на соответствует,то надрезаем перднюю часть капота вдоль нижней грани и выставляем зазор .Надрез потом завариваем. После всего этого меряем замок и кастрюлю,Тут у каждого индивидуально,у меня подошло сразу.
Затем ставим пружины петель. И пристраиваем заднюю крышечку,которая крепит заднюю часть крыла к стойке и охватывает пружину.Соединяем её с брызговиком так,чтоб пружину не задевало.Тут у каждого по своему,мне пришлось гнуть и приваривать полоска,чтоб стык с брызговиком совпал.
После этого проверяем все зазоры,если надо- то подрихтовываем....
Вроде всё.....если непонятно,то спрашивайте...

 

[Mankus]

Хорошо что у меня улыбка... а ведь когда-то хотел тельник...

 

[Зубр]

Приям инструкция по сборке! )
все понятно, интересно почему хвосты крыльев в последнюю очередь... )
Суть проста ... решим, гнем и варим ) собственно, как и весь кузов ).
СПАСИБО!

 

[Зубр]

Кирилл, Ольга...м.б. закрепить этот пост в раздел об автомобеле!? - я думаю, всем пригодиться!

 

[Николаев]

Вот бы все это фотографиями дополнить. На которых, хотя бы схематично, были указаны примерные места резов и кромки сопрягаемых деталей. А так , очень полезная и нужная информация