Как определить + или - на кузове

[ИКС]

Всем Привет. Как можно определить на моей победе + или - на кузове?
Я новичок, недавно купил Победу и пытаюсь привести в порядок. У меня много вопросов.

 

[mmatveyshin]

Как определить... Для начала взглянуть, насколько там сохранилась родная проводка и в как сильно она изуродована. Какой генератор стоит. Если родной, то с высокой долей вероятности на массе +

 

[ИКС]

Мотор и генератор уже меняли. Проводка выглядит оригинальной. Насколько я могу определить. Машину уже перекрашивали и переделывал в 70х 80х. Что именно делали не могу сказать.
Поэтому думаю как определить + или -

 

[ash-oldgaz]

Клеммы АКБ имеют разный диаметр. Если они не сильно изношены, попробуйте поставить их (только по одной, не одевая сразу оби) на + и на -. Ну это при условии что двигатель и генератор родные. Если не родные, от более поздних моделей, то смело ставьте на массу минус.

 

[ash-oldgaz]

На генераторе переменного тока будет однозначно на массе минус! Если не можете определить какой генератор - выложите фото! Родной - черный железный, похож на стартер - диаметр меньше длинны, переменного тока как правило алюминиевый, в длину меньше чем в диаметре.

 

[ИКС]

Вот тут интересно. Если ставлю аккумулятор так чтоб минус на кузов шёл то минус клемму немогу затянуть так чтобы она дежалась. Диаметром не подходит. Ставлю плюсом на кузов то затягивается и держится.
Мотор не родной по номеру. Стартер без педали. Но хочу опять поставить педаль и старый стартер.

 

[mmatveyshin]

Вот тут интересно. Если ставлю аккумулятор так чтоб минус на кузов шёл то минус клемму немогу затянуть так чтобы она дежалась. Диаметром не подходит. Ставлю плюсом на кузов то затягивается и держится.
Мотор не родной по номеру. Стартер без педали. Но хочу опять поставить педаль и старый стартер.

Я полагаю, что лучше отфотографировать подкапотное пространство, для ясности и наглядности

 

[HistoriK]

Амперметр покажет вам какая у вас полярность.
Накиньте клеммы хотя бы по размеру и кратковременно включите потребитель типо фар. Посмотрите на отклонение стрелки.

В оригинальном исполнении у победы полярный только приемник, и то, если он есть.

 

[ash-oldgaz]

Амперметр покажет вам какая у вас полярность.
Накиньте клеммы хотя бы по размеру и кратковременно включите потребитель типо фар. Посмотрите на отклонение стрелки.

Если при включении фар стрелка уйдет на минус - значит угадали с полярностью, если на плюс, то переверните клеммы на АКБ.

Вот тут интересно. Если ставлю аккумулятор так чтоб минус на кузов шёл то минус клемму немогу затянуть так чтобы она дежалась. Диаметром не подходит. Ставлю плюсом на кузов то затягивается и держится.
Мотор не родной по номеру. Стартер без педали. Но хочу опять поставить педаль и старый стартер.

Клемму могли не менять, просто под нее подкладывать провод, например, что бы она не болталась.
Я тоже вернул на свою педаль, благо педаль стояла на машине и нужно было только стартер заменить. С педалью круче!

 

[mmatveyshin]

Если при включении фар стрелка уйдет на минус - значит угадали с полярностью, если на плюс, то переверните клеммы на АКБ.

Клемму могли не менять, просто под нее подкладывать провод, например, что бы она не болталась.
Я тоже вернул на свою педаль, благо педаль стояла на машине и нужно было только стартер заменить. С педалью круче!

В педали вообще половина кайфа от вождения))

 

[pobedovod]

Вот тут интересно. Если ставлю аккумулятор так чтоб минус на кузов шёл то минус клемму немогу затянуть так чтобы она дежалась. Диаметром не подходит. Ставлю плюсом на кузов то затягивается и держится.

Элементарно Ватсон, ты сам уже ответил на свой вопрос.
Провод который висит на корпус затягивается и держится на положительном полюсе АКБ, означает что на твоей победе + на кузове.

 

[ИКС]

Это да , но могли и что-то подкласть чтоб кабель не менять.

 

[Damon777]

Если мотор ещё не запускали, решите для себя, что у вас будет на массе, и намагнитьте генератор перед пуском. У вас там он постоянного тока вроде как. Если не угадаете, можете лишиться реле-регулятора.