Результаты поиска

Ну тогда нужно начинать с новодельных рессор и кронштейнов под них...

Можно использовать кнопку "Добавить вложения" в левом нижнем углу сообщения. Но предворительно нужно уменьшить размер фотографии до требуемого размера.

Аппетит приходит во время еды! :D По началу многие не гнались, но потом...

Зависит от того кто делал... К сожалению не многие могут похвалится соблюдением технологии, да и качество подготовки поверхности может быть не идеальным... Хотя наверняка могут быть и приятные исключения! :D

Она там в музее была ещё! (в аппендиците автомобильного отдела). А не пускали туда никого по банальной причине - не хватало бабушек-смотрительниц, следящих за ушлыми посетителями, пытающимися обзавестись "сувенирами" с экспонатов. :cry:

Так не все велосипеды были в идеальном состоянии :D Главное что бы колёса не спускались, а то от длительного хранения постоянно портились золотники и трескались камеры... Ну и тормоза должны работать! По-моему не менее важна антуражная одежда велосипедиста :D .

Ну, не всё... Большую часть экспонатов действительно передают на РОГОЖКУ! Может быть мотоциклетную часть экспозиции передадут Задорожному... Вообще кто-то из знакомых говорил, что музей Задорожного сейчас испытывает не лучшие времена...

Здорово! Теперь колёсные диски просится покрасить в цвет машины! :D

Моторный щит хороший - не резаный, не перевареный :D С деревяшками здорово получается!

И результат на выходе :D

Пять лет ещё прожить нужно... :?

Закрывается на 5 лет. Как сказали сотрудники музея, он станет вместо музея истории техники музеем истории науки и большая часть нынешних уникальных исторических экспонатов не будет представлена...

ЗМ - Завод имени Молотова (был до 1956), однако маркировка ЗМ ещё у меня на машине начала 1961 года попадается, потом пошла маркировка ГАЗ. Так что родной - ЗМ :D

Штырёк выворачивается, вставляется другой стороной в отверстие и медленно проворачивается коленвал двигателя до тех пор пока штырёк не попадёт в углубление в шестерни распредвала. Таким образом поршень первого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия.

Он самый :D Тот что на фото имеет все характерные чисто "Эмовские" детали, которые отличают его от двигателей "Полуторки", ГАЗ-67 и двигателей стационарных установок: переднюю крышку с приливом для крепления, масляный поддон и картер маховика. Извините, что не по теме опознания принадлежности...

Кто-то вчера был в Политехе и мог видеть самый настоящий мотор от Эмки :D Там 4 цилиндра!

И ни разу не похож на М-1.... :D

Я так понял, что ББ имел ввиду мотоцикл М-72! Знакомый купил у моей тёщи М-62 с безномерной рамой (номер двигателя сейчас не смотрят) и поставил его на учёт в Москве (то есть всё Б/Н). Гаишники в Коломне (Московская область) не хотели его снимать с учёта, но узнав, что им не придётся ставить его...

Да, родной! У меня на машине так же, да и на лесных остатках так же, только обычно более тонкий порог отгнивает, а короб остаётся.

О! И мне, и мне!!! :roll: