Результаты поиска

Приобретете - напишите в личку.

Может, пришлете парочку? Правда, не знаю, как быть с оплатой.

Передние шланги другие - с колечком и металлическим "пупырышком". Здесь показан переходник такой конфигурации для ГАЗ-69: Если найти такие невозможно, придется ставить передние опорные щиты тормозов с длинными колодками - от ЗИМа/ГАЗ-21/ГАЗ-24/ГАЗ-69/УАЗ-469.

ГТЦ подходит один в один от УАЗ-469 "старого образца". Охлаждающую жидкость можно сделать на основе глицерина (60%-ный водный раствор) - такая не утечет через незаметные невооруженным глазом неплотности, как тосол. Удачи. Кстати, видимо, с годом выпуска в техпаспорте ошибка: Победа...

http://gaz20.spb.ru/img/download/gearbox_lever.pdf Хуже бывает, когда на Победе ломается силуминовый верхний кронштейн вала переключения передач. :cry:

Мне рассказывали, что, помимо этого, сзади ставили большие рабочие цилиндры от ГАЗ-52.

У раннего, сейчас на "буханку" тоже ставят усилитель. Ну так и тормозной путь был соответствующий.

Или просто сделайте переходник для жигулевского фильтра либо купите нысовский.

А в Питере налогом не облагаются отечественные авто выпуска, емнип, до 1979 г.

У меня стоит радиатор от ГАЗ-69 - по ширине и высоте подходит; правда, углы верхнего бачка у него обращены не назад, а вперед и для них в обтекателе пришлось вырезать окна. Видел также Победу, на которой стоял какой-то вазовский радиатор. А может, имеет смысл просто к меднику обратиться?

Мне говорили, что победовский движок в принципе нормально работает на 92-м бензине. Теоретически могут прогорать выпускные клапана, но это лечится установкой клапанов с натриевым охлаждением от ГАЗ-53 или ЗиЛ-130.

Наверно, по тогдашней знаменитой технологии: днище тщательно намазывается отработанным нигролом в горячем состоянии, после чего на машине совершают поездку по пыльной дороге! И так несколько раз. :twisted:

На ЗиМах ставился не такой. У ГАЗ-51/52 шатуны асимметричные (для уменьшения длины агрегата), у ЗиМа симметричные, как у Победы и ГАЗ-69.