Результаты поиска

Неисправности можно и здесь обсуждать)

И вот тут нужно зубчиком барабана в правильный паз маленькой шестерёнки попасть. Иначе заклинит. Плюс в конце, при установке, прокладки для регулировки натяга поставить. Люфта не должно быть, слишком большого сжатия тоже. Обычно просто хватает установки тех, что стояли до разборки.

Нижнеклапанные V8 вообще чуднЫе моторы. Компонуются плохо, поэтому как только клапаны и каналы там не размещали...))) Из похожего на этот мотор по компоновке клапанов - двигатели V8 у Хорьха. Но там клапаны подняты ещё выше.

Чтобы правильно собрать, нужно понять принцип, по которому всё работает) И правильно поставить маленькие шестерёночки на промежуточных пластинах. Дальше всё точно, ставим все девятки, нанизывая на ось поочерёдно барабанчики и промежуточные пластины, устанавливаем на место и прокручиваем на нули...

Часы там простейшие. Проблемы обычно в контактах автоподзавода. Реже ослабевает пружина (либо, возможно, сопротивление всего механизма слишком высокое от каких-нибудь окислов, я не часовщик). Ещё реже сгорает обмотка на электромагните. У меня лежат ненужные новые часы без внешнего стекла...

Если на машине, то три клеммы, Б, Я и Ш, откручиваем от РР и соединяем вместе. На генераторе всё подсоединяем как положено. И накидываем провода на батарею секунд на десять, искра будет сильная, пугаться не надо. После этого генератор считается намагниченным на нужную полярность) В книжке...

Гвоздями в закладную картонную рейку он крепится. А потом гвозди полосой хитрого сечения закрываются, всё как у потолка Победы. И что тут на пустом месте срач разводить?

Герметик системы охлаждения заливался, поди, лет 5-10 назад?

Больше - не меньше. Хотя бы есть что пилить) А вот когда бобышки панельки на крышке не входят в отверстия, и спиливать у них почти по половине нужно, тогда начинается челлендж.

На вид красивый. Стоять будет со щелями, ибо меньше по размерам, нежели оригинальный. Ставить сложно, эмблемку сверху нужно передвинуть вниз, под приёмник или заглушку распиливаться, отверстия углублять, на крышку бардачка возможно вообще приклеить. Беды стандартные, от производителя не зависят...

Проставки позволяют прикрутить колёса от Волги на Победу, или колёса от 24 на 21, и избежать конфликта с рулевыми наконечниками. Именно эти нарезаны, как правило, из старых тормозных барабанов и при использовании можно не запариваться с длиной шпилек, хватает запаса. По подбору шланга прям...

Если мотор ещё не запускали, решите для себя, что у вас будет на массе, и намагнитьте генератор перед пуском. У вас там он постоянного тока вроде как. Если не угадаете, можете лишиться реле-регулятора.

Первичной задачей появления реле стартера являлась именно задача блокировки включения стартера. Собственно, появилось это реле у ЗИМа, прямо в самом стартере. А вместе с этим заодно и разгрузился замок. Почему именно такая последовательность - потому что большинство заокеанских машин, кроме...

Без реле блокировки не сделать. Если просто разгружать, то можно генератор не задействовать. Или не разгружать, как у Москвича. Мне интересны корни решения, это заимствование по автомобильной моде или собственное инженерное решение? Потому что заокеанские машины, традиционные вдохновители...

У 412-го Москвича стартер аналогичен стартеру 21-й Волги, а реле отсутствует. И у Волги оно в первую очередь не разгружало контакты замка, а служило электрической блокировкой включения стартера при работающем моторе. Разгружать замок оно стало только у 24-ки, и то с дополнительными функциями...

Это современная поделка, судя по виду. Она отличается отвратнейшим качеством изготовления и реально переменной работоспособностью. Вместо этого чуда лучше сразу или советское найти из запасов, или открутить его от Волги, если хочется именно в железном корпусе.

О, добавление нового неизвестного звена в цепочку. Реле с переменной работоспособностью.

Там штатно, насколько я помню, цепь однорядная, узкая, втулочно-роликовая или вообще бесшумная. А такая двухрядная и у меня в SBC, провисла только чуток за десять тысяч км, а понта было, тюнинг, Клойс...))) Да, трещина меня тоже постигала, стенка цилиндра треснула, но по другим причинам, кто-то...

Какая гонашная цепь ГРМ) Очень хочу такой Малибу или что-то современное ему из ДжиЭмовской линейки... А то мотор у меня есть, а машины нет.

У Победы, к счастью, поддон довольно легко снимается. Можно просто снять его и крышку заднего подшипника, чтобы посмотреть, в чём дело. День займёт от силы, не спеша и с перекурами-разговорами.