Результаты поиска

Да, здесь фактически железное "корыто" с цельной спинкой, с вкладывающимися пружинными подушкой и спинкой.

Так и есть, видел я такой на одной машине...

Думаю, 11-73 реально километров до 120 как минимум разогнать. Мотор мощнее же ощутимо. Плюс запас на неточность и под горку с попутным ветром, вот и удастся коснуться стрелочкой риски 140)))

Это точно не то, обычный ГАЗ-52.

Пробег там чуть побольше сотни как минимум, скорее всего крашеная, передок точно разбирали. Неаккуратная, да и похоже закрашенная прошва, выдает сборку-разборку, цвет тоже какой-то не особо оригинальный. А пробег выдала трапеция дворников от 3-ей серии. Просто так её менять не будут, это целый...

Нужно идти дальше, ставить шаровый кран с дистанционным приводом)))

Где-то летом 1958 года, в июне или июле, на шкалах вместо значения 100 начали проставлять 110. Я на 21-х приборках смотрел, по датам на комбинациях. Соответственно это могло затронуть все приборки как минимум газовских машин. А перевернули шкалу лишь где-то в конце 1959-го или в 1960-м. Так что...

Ух ты, ранний ключик 24-ки на нижнем фото!

Самодельный коммутатор для зажигания скорее всего. Можно на газ21.ру спросить, там есть несколько человек, в свое время делавших похожие системы.

Это уже чья-то самодеятельность была... Вы представьте их в интерьере Победы хромированными, мягко говоря несуразица. Окрашенными они должны быть. А вот ещё вопрос, там на одной накладке явно пропил под выключатель салонного освещения. Самодельный пропил, да? А то странно его видеть при том, что...

Интрига остается. Во всяком случае, рулевые рычаги 69-го и УАЗ-450 имеют разные каталожные номера и разную применяемость. 69-2304104 и 450-2304104. В данном случае совпадение цифр после тире говорит судя по всему не о взаимозаменяемости, как иногда считают, а всего лишь о принадлежности в группе...

А ранняя "буханка" или "головастик"? Может их сошка? Вечерком попробую в каталогах порыться.

Мост вроде бы как раз 69-й, но ранний. Рулевые рычаги оба представляют собой отдельные детали, а не выполнены зацело с поворотными кулаками.

Самый левый, да, 24.Со второго по четвертый слева - грузовые карданы. Крестовины здоровенные,во фланцах крепятся не стопорными кольцами, а крышечками с болтами. А дальше - мешанина из карданов 69, 469, задних 21-й Волги, возможно чего-то ещё...

Самое смешное, что домкрат-то волговский)

Re: Фары, подфарники По-правильному естественно должны. Смысл тогда в чехле, если вся грязь будет на провода лететь?

Re: Фары, подфарники Чтобы до резинки в кузове доставало, и в нее заходило) А длину не помню, я по месту по старым чехлам делал.

Re: Фары, подфарники Отгибаем усики, вынимаем шайбочку и пружинку, чуть поворачиваем диск наискось, и вытаскиваем. При запайке просто формируем каплю припоя. Лучше выше, сделав обе, можно напильником или на болгарке срезать чуть обе капли до одной высоты. Работает отлично!

Re: Фары, подфарники Аккуратно разогнув усики, можно вытащить эбонитовый диск, в отверстиях которого запаяны провода. Выпаять их, и запаять новые. Я запаивал провода из Колес Истории, в оплетке, для максимальной аутентичности. Если возиться не хотите, обрежьте, зачистите, припаяйте новый...

Это похоже реле поворотов, и явно не с отечественной машины...