Результаты поиска

Много же кабров в РФ сохранилось, да и цены не великие.

Цена как цена. Как для автомобиля данной модификации, да еще и с историей мягко говоря не много.

Нормальный ремонтный образец. Харчами перебираете парни, с жиру беситесь.

Интересная информация. Подскажите с какого можно считать № шасси пошли подрулевые переключения?

Да товарищ Бегимот, Одесситы они и такие бывают)

А я полагал,что там просто войлок идет, а тут еще и резиновые проставки!?

Если М1 делается для музейных целей то это одно, ежели хозяин действительно хочет еще и ездить на ней, то тогда эти вложения не оправданы(ИМХО разумеется).

У нас бы его назвали капсулой времени и пытались бы барыжить за приличные деньги)

Как видите коллеги, что я вам и озвучивал ранее. Чуда не произошло)

Практически уверен,что к 1947г.в. этот экземпляр не имеет отношения. Разве что только документы, и то, скорее всего б/н,б/н)

То что от гребня идет в виде хромовой полоски к воздухозаборнику)))

Красиво получается. Однако жесткость в отношении супруги стоило проявить. Зимовский гребень и накапотная планка ей не к лицу. Достаточно серьезно придерживались стока а тут )

У нас нет такого...................

Не знаю честно говоря, сомневаюсь что бы СССР закупал иностранную радиотелефонию для спец техники. Враги же могли подслушать!))) А вот отечественное-это да. Однако "Кедр" наверное в какой то модификации должен был бы быть, ато не очень то его туда и поставишь. Что делать с управлением на месте...

Интересная для меня тема. Вот теперь бы с станцией что на ЗИм разобраться,что это, вот вопрос!

Спасибо коллеги, интересная информация. Ждем мнения гуру)

Очень интересная система связи.

Лепота то какая, красота! Мне такое пока не светит, буду натирать все,что только натирается и даже не натирается)

Что посеяли, то и пожинаете................

Частично видна панель управления. Думаю Евгений,как специалист в теме спец транспорта может знать.