Рассуждалки

На новой рабочей Рено Канго, лет 20 назад, на первой замене масла, масло вместе с двигателем поменяли! Развалился поршень в первом цилиндре... Меняли ооочень долго, наша контора бодалась с дилером, что это гарантийный случай. С тех пор у меня установилось стойкое мнение, что самый худший сервис - это дилетантский, ой, дилерский! Все криворукие слесаря в итоге туда попадают!

в коробках последних шкод стоят пластиковые (!) детали : переключатель в
приводе КПП например

ash-oldgaz сказал(а):

На новой рабочей Рено Канго, лет 20 назад, на первой замене масла, масло вместе с двигателем поменяли! Развалился поршень в первом цилиндре... Меняли ооочень долго, наша контора бодалась с дилером, что это гарантийный случай. С тех пор у меня установилось стойкое мнение, что самый худший сервис - это дилетантский, ой, дилерский! Все криворукие слесаря в итоге туда попадают!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет. СлесарИ как раз работают жёстко по мануалу! А, вот менеджеры... Одних обучают склонять Вас "весело" отдавать деньги за покупку, а других обучают заставлять Вас "весело" отдавать ваши деньги за ремонт. Но это во много раз труднее. То ещё "веселье"!.. С Уважением, Олег.

Нет! Именно криворукие слесарЯ! Нормальные СлесарИ работают либо в гаражах (отдельные личности, далеко НЕ ВСЕ!), либо в маленьких сервисах. У них постоянные клиенты и ни к кому другому они не поедут! Я знал всего несколько таких СлЕсарей. Сосед по гаражу ремонтировал только Ауди и Фольксвагены, всегда в чистом комбезе. После работы он на улице динамометрическим ключом протягивал колёса. Когда сносили гаражи, в его гараже стены были оштукатурены и покрашены белой краской, чистые и аккуратные! По этому СлЕсари регулируют клАпанЫ по руководству по ремонту (мануалу), желательно спец инструментом, а слесарЯ - клапанА на глаз и на слух...

Andrey1992 сказал(а):

Рынок ретроавто в России мертв.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Сегодня с утра, наверное с десяток объяв Авито кинул в почту 21, Победы и ГАЗ-67, большинство в Омской обл. то ли мошенники, то ли ещё кто... Цены около 100-200 тыщ.

салгир сказал(а):

Цены около 100-200 тыщ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если оно бездок, то это даже дорого. Иногда бывает собирает человек коллекцию машинок, а потом...
"А потом придет она. Собирайся, – скажет, – пошли" (с) В. Цой.
А наследникам оно нафиг не надо, если женщины, к примеру, вот оно и оказывается на авито.

ГАЗ-67 сегодня в РФ практически не переоформляемый! Он имел только номер шасси, нанесенный краской на раме и повторенный на табличке. Большая часть машин в принципе сохранилась без документов (списанные и не порезанные), они, как правило, на родных агрегатах, так как после списания эксплуатировались не много. Те, что были с документами, уродовались до неузнаваемости. третья категория - восстановленные машины, как правило из нескольких. Те машины, что с документами, часто уже полностью Б/Н, либо с ничетаемыми табличками. Сейчас ГИБДД очень не любит такие машины ставить на учет... Хотя бывают приятные исключения! У знакомого ГАЗ-67 1951 года, практически с идеальной табличкой и не крашенный с завода под капотом, с жестким верхом, произведенном на заводе в Саранске, тоже с табличкой. Машину он купил у наследников какого-то военного, видимо в чинах. Машина была с документами и использовалась на даче для редких поездок. Правда больше я машин в подобном состоянии не видел...

Вот бы его фото глянуть...

Читал рассуждения по поводу отношения, пылинки сдувать, и т. д. Скажу про себя и свои рассуждения. Значит чем старше машина тем больше с ней возни и вкладывания денег. Возня окружающим не интересна, окружающим всё равно как блестит что скрепит,и как называется.
Автомобиль интересен только тебе и никто кроме тебя не знает что за этим стоит. Хорошо когда в семье поддержка и детям тоже это интересно. Когда рутина в виде ремонта сплачивает семью и понимание близких,я люблю ковыряться в данном авто и получать удовольствие от непростых решений. Старая машина,в частности моя Победа это конструктор,я и сам конструктор и я понимаю что с ней может произойти всё что угодно,т к только на заводе все досконально отрабатывается,испытывается,а всё что на коленке это всё на авось.
Поэтому если запал пропадает нужно переключиться на другое. И главное не испытывать иллюзий со старым авто.

А, что нынче с "музеем" Красинца ?

Музея нет и уже не будет.....(((

Я имел ввиду, что с машинами?

На ютубе полно было видео, как их манипулятором грузят в бункер для отправки в металл.

Часть интересных машин разошлась, на авито продавались волги-москвичи, пара побед..