Ошибка выжившего 56г.

gazovod · Вчера в 16:38

По практике- блоки на опрессовку нечасто вожу. Обычно умз 421, эвотек. Головы чаще, какие нибудь мазды, форды, опять умз. С опрессовкой связываешься, когда вводные по двигателю, приходящему в ремонт нужные есть.
Без мерительного инструмента тоска. Вспоминаю, когда у меня из инструмента были штангель пятисоточный и щупы. Цирк был, с бумажками, фольгой.

салгир · Вчера в 18:47

Andrey1992 сказал(а):
"полугильза" стронулась

Чё такое полугильза?

СЭМ · Вчера в 19:22

салгир сказал(а):
Чё такое полугильза?

Тоже хотел спросить что это такое . Но не хотел показать свою безграмотность

Andrey1992 · Вчера в 19:34

салгир сказал(а):
Чё такое полугильза?

У движка М20, кроме самых первых, в цилиндрах в верхней части впрессованы короткие гильзы (50 мм или даже короче) из какого-то супер-пупер износостойкого чугуна.

Damon777 · Вчера в 19:39

Andrey1992 сказал(а):
Потому что ты до конца не можешь быть уверен в результате, даже когда оно вроде запустилось и работает.

Вот абсолютно плюсую, то же самое. Причём я бы сказал, что это и Волг касается, в первую очередь моторов 24-к.

HistoriK сказал(а):
Блок приехавший с приёмки кроме т.з имеет нацарапаный мелом номер и обезьяну за расточным станком абсолютно пофиг, кто за этим номерком стоит).

Я в Центр-Мотор при надобности вожу, раньше часто там гостем был, теперь редко. Фирма старая, очереди всегда огромные, со сроками всегда проблема) Пока что осечек не было, при сомнениях можно и на приёмке сразу обмерить обработанные детали. Сейчас не знаю, а раньше у них можно было углядеть фрагменты то довоенный Альфы-Ромео, то ЗИЛ-111, то ещё какую-нибудь экзотику.

Andrey1992 сказал(а):
Если убытки от простоя машины были выше, чем убытки от криворукой капиталки, то почему нет?

На их стороне статистика по отказам. ЦПГ всё равно ставится комплектом, зазор гильза-поршень выдержан, зазор в кольцах возможно тоже. Коленвал уж прошлифуют более-менее. Втулки распредвала трогать наверняка не будут, а в 402 и трогать нечего. Направляющие уж как-нибудь, а если всё плохо, наверняка в загашнике собранная нормальная либо новая ГБЦ была припасена. Остаётся разве что всё собрать, чтобы под гильзу ОЖ не пошла. Всякие сопутствующие шестерни-маслонасосы, кто знает, может просто ставили новые. Новое - оно же новое, правда?)

pobedovod · Сегодня в 00:37

М 20, 21, 24, 402 и иже с ними, все эти двигатели абсолютно элементарные и ремонтопригодные. Делаю капиталку с удовольствием и без всяких переживаний за конечный результат. Все измеряю, даже коренные постели и нижнее отверстие шатуна на эллиптичность.
У нас есть много слесарей по ремонту автомобилей, кто в этом действительно разбирается. но почти никто не удосуживается этого сделать, исключительно по коммерческим причинам. За время, необходимое для капитального ремонта, он успеет сделать 10–15 мелких ремонтов современных автомобилей (замена масла, тормоза, подвеска). И он заработает в 2-2,5 раза больше денег.
И чтобы оправдать себя, они говорят очевидную неправду. Думаю, то же самое и в РФ.

ash-oldgaz · Сегодня в 01:03

Damon777 сказал(а):
На их стороне статистика по отказам. ЦПГ всё равно ставится комплектом, зазор гильза-поршень выдержан, зазор в кольцах возможно тоже. Коленвал уж прошлифуют более-менее. Втулки распредвала трогать наверняка не будут, а в 402 и трогать нечего. Направляющие уж как-нибудь, а если всё плохо, наверняка в загашнике собранная нормальная либо новая ГБЦ была припасена. Остаётся разве что всё собрать, чтобы под гильзу ОЖ не пошла. Всякие сопутствующие шестерни-маслонасосы, кто знает, может просто ставили новые. Новое - оно же новое, правда?)

Да, примерно так и было! Причем дефорсированные моторы у хороших водителей все 400 тысяч выхаживали без капитального ремонта, а когда массово пошли 2417, под газовое оборудование с моторами под 93-тий бензин, их на 250-300 тысячах перебирали таким образом. Оставшиеся 100-150 тысяч мотор после такого ремонта дохаживал.

Про ВАРЗ. Автохозяйства делали отчисления на капитальный ремонт и принудительно отправляли на ремзаводы машины. Если таксопарки и большие легковые автобазы отдавали на капиталку вполне приличные машины, то какой-нибудь заводик у которого три-четыре "Волги" было притаскивал на буксире вусмерть сгнившую, латанную-перелатанную машину на которой еще все хорошее подменили на нерабочее, часто с такой машиной присылали гонца с ящиком волшебной жидкости или наличными деньгами. В итоге гонец получал вполне сносную машину, а для таксопарка собирали машины из всякого дерьма... Часть списанных "Волг" таксопарки отдавали целиком на ВАРЗ на запчасти, ибо иногда от сданных в ремонт машин просто нечего было брать...

maxx1969 · Сегодня в 02:30

ash-oldgaz сказал(а):
Да, примерно так и было! Причем дефорсированные моторы у хороших водителей все 400 тысяч выхаживали без капитального ремонта, а когда массово пошли 2417, под газовое оборудование с моторами под 93-тий бензин, их на 250-300 тысячах перебирали таким образом. Оставшиеся 100-150 тысяч мотор после такого ремонта дохаживал.

Про ВАРЗ. Автохозяйства делали отчисления на капитальный ремонт и принудительно отправляли на ремзаводы машины. Если таксопарки и большие легковые автобазы отдавали на капиталку вполне приличные машины, то какой-нибудь заводик у которого три-четыре "Волги" было притаскивал на буксире вусмерть сгнившую, латанную-перелатанную машину на которой еще все хорошее подменили на нерабочее, часто с такой машиной присылали гонца с ящиком волшебной жидкости или наличными деньгами. В итоге гонец получал вполне сносную машину, а для таксопарка собирали машины из всякого дерьма... Часть списанных "Волг" таксопарки отдавали целиком на ВАРЗ на запчасти, ибо иногда от сданных в ремонт машин просто нечего было брать...

Я работал в 12 ТМП г.Москвы, с 1990 по 1994 г ...год развала советского такси.
Примерно так и было...ДВС в моторном цехе ремонтировали на потоке.
Была и своя токарка,и фрезеровщики,и мотористы как отдельный цех.Все нормально ремонтировали...
Движки конечно никто не отмывал до поросячьего блеска но ремонтировали ДВС за 2-3 рабочих смены..и движки по 100-120 тыс.км,после капремонта выхаживали.
И это уже в период дифицита,и развала Союза Советских Социалистических...

gazovod · Сегодня в 02:41

По поводу волгомоторов- стараюсь не брать в ремонт. Блоки кривые или сгнившие часто. Особенно 24 и 402, особенно с Газелей. Ввиду "хорошей" системы охлаждения гретые они все и не раз.

Поиск

Поиск

Ошибка выжившего 56г.

gazovod

Пользователь

салгир

Пользователь

СЭМ

Пользователь

Andrey1992

Пользователь

Damon777

Пользователь

pobedovod

Пользователь

ash-oldgaz

Пользователь

maxx1969

Пользователь

gazovod

Пользователь