Что за двигатель 21х?

Тут знакомый озадачил! У него на 21-ой стоит двигатель с номером 21х*015___*. По фот видно, что произведён двигатель на УМЗ. От чего он? УАЗ? Стационарный? Какая паспортная мощность у него должна быть?
Я понимаю, что лучше спросить на 21-ом форуме, но я там уж больше года не был, а если сидеть на нескольких форумах, то и до гаража можно не дойти...

m1609a сказал(а):

ГБЦ на чугунную похожа

Нажмите, чтобы раскрыть...

Алюминиевая! Просто чем-то покрашена.

салгир сказал(а):

Поди УМЗ- 451, 414. Данных больше надо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Там сборная солянка! Интересует именно маркировка "21х". По идее на машине должен стоять "21А". Главный вопрос - что вписано в ПТС. Друг на него не смог ответить, так как ПТСа у него под рукой не было. Как это может повлиять на регистрационные действия... Знаю, что у людей иногда возникали проблемы если вписан 4021, а по факту стоял 402 мотор, а у меня на "сарае" стоял как раз блок от 4021 вместо 402 и у нового владельца проблем не возникло. Хотя здесь каждый визит в ГАИ исключительно индивидуальная ситуация зависящая от миллиона факторов определяющих настроение инспектора...

салгир сказал(а):

На моей Волге стоял Б/Н, при регистрации в 2005 (тогда всем было пох) всё прошло хорошо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот в чём и вопрос...

Спасибо! Лет 8 назад машина без проблем встала на учёт с этим мотором, но тогда никто не смотрел на это. Ещё раньше, когда было обязательно совпадение номера с документами номера на моторах и перебивали, гаишники тоже к этому особо не докапывались. Сейчас, видимо, придётся искать мотор с честным номером.

Felix сказал(а):

На фото мотор со сфрезерованной номерной площадкой и набитой незаводским шрифтом маркировкой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, цифры скорее похожи на явские, чем на горьковские и звёздочка маленькая, на сколько я помню...

И "х" скорее всего то, что больше всего было похоже на "А"...

Спасибо, коллеги! Успокоили и обрадовали. Хотя луче бы, конечно, заводской номер был бы набит - по любому меньше вопросов бы он создал. Ну, что есть!
А по поводу ремзаводов - автохозяйства отчисляли какой-то процент этим заводам и вынуждены были пользоваться их услугами. Папа учился в МАДИ на границе 50 и 50-х годов и читавший им лекции один из главных идеологов капитального ремонта (фамилию уж не вспомню, а папы 10 лет уж нет...) признавал, что обезличенный кап. ремонт, когда машины полностью разбираются, а потом собираются из общей кучи деталей, может быть и обоснован для отдельных агрегатов, но для машины, особенно легковой, точно не обоснован и не выгоден... Качество ремонта большинства заводов было отвратным. Папа рассказывал, что в 70-ые годы, когда был директором автокомбината, они предпочитали договорится с ремзаводом оплатить полный ремонт двигателей, а по факту забрать новые запчасти и перебрать двигатели у себя своими силами.