Лодочное масло.

[Mankus]

Ребят, гуглил тут масла и наткнулся на масло Marineoil SHPD 25W-40
синтетика 25W-40 5 л.. Это масло для 4-х тактных бензиновых лодочных моторов, там даже написало не в коем случае не добвлять бензин в масло. А если так, то почему бы его не залить в победовский мотор? Масло и масло только погуще.
"Преимущества и свойства:
Применение моторного масла RAVENOL Marineoil SHPD 25W-40 synthetic обеспечивает:
защиту двигателя при экстремально высоких оборотах в момент выхода гребного винта из воды
предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец
деэмульгирование воды и конденсата
безупречную чистоту двигателя
снижение шума при работе двигателя
уменьшение количества дыма в выхлопных газах"

Кто что думает?

 

[Зубр]

лодки зимой не используют! да и масло - "при экстримально высоких оборотах"
лодочные моторы не знаю как устроены, но вот что-то мне подсказывает, что они сродни мотоциклетным... а там до 15000 обороты...
в победе я думаю так мотор не раскрутишь... а при малых оборотах насос его может и не продавить через отверстия в коренных подшипниках.. и будет...
а при 0 градусов ваще солидол получится )
это я так мыслю

 

[Mankus]

ну видимо да, что-то я погорячился... )

 

[Зубр]

Основное отличие от автомобильных масел - пакет присадок, который снижает появление эмульсии при попадании воды в картер двигателя. Ни на одном подвесном моторе нет воздушного фильтра, а значит всегда гарантируется в момент забора воздуха попадание влаги в масло.
http://www.aquauniversal.ru/articles/news93.php

 

[savelie]

Согласен полностью масло очень густое. Скорей всего его будит давить со всех щелей

 

[Зубр]

http://tohatsu.by/article/masla-dlya-dvukhtaktnykh-i-chetyrekhtaktnykh-lodochnykh-motorov-frantsuzskoi-kompanii-motul»
)) ну для лодочных получается масло более качественное ).. и все же важную роль играют присадки, возможно для малых оборотов нужны другие...

 

[CARS]

Основное отличие от автомобильных масел - пакет присадок, который снижает появление эмульсии при попадании воды в картер двигателя. Ни на одном подвесном моторе нет воздушного фильтра, а значит всегда гарантируется в момент забора воздуха попадание влаги в масло.
http://www.aquauniversal.ru/articles/news93.php

Вы совершенно правы!
Только влага в масло проникает в момент остывания двигателя из влажного воздуха, через всевозможные отверстия и каналы, оседая на стенках в виде капель, именно по этому там применяются присадки для деэмульгирование воды и конденсата.
А моторы используются те же автомобильные только адаптированные для морского использования, за частую это модернизация с применением теплообменников для охлаждения и применения "сухого картера".
Обороты на всех этих двигателях если исключить спортивные лодки соизмеримы автомобильным!
Сам лью и в ГАЗик и БТР масло Катерпиллер для дизельных моторов, это же масло лью в дизель на лодке.

Гораздо интереснее применение морских трансмиссионных масел в КПП и мостах, особенно в том случае если заниматься офроудом, эти масла дольше сохраняют свои свойства при попадании воды в эти узлы.

 

[Зубр]

масло Катерпиллер для дизельных моторов

можно подробнее про это масло )

 

[CARS]

можно подробнее про это масло )

Я беру масло в фасовке по 20л, мне так проще для замены в лодке http://www.vost-tech.ru/images/vosttech_ru/shared/zapchasti_-_fil_try_smazki_rabochie_zhidkosti_katalog_masel_sat.pdf

 

[СЭМ]

Влезу в тему . А как Вы считаете можно -ли использовать маслянные фильтры с 4х тактных бензиновых лодочных моторов ? По форме они такие-же как современные автомобильные ( накручиваются )но только маленькие . Крепление , резьба и посадочные размеры меня не интересуют . Интересует только возможность конструктивного использования .

 

[Mankus]

ну раз маленькие то и срок службы маленький будет )

 

[СЭМ]

Думаю если 2 тысячи за лето наездить получится - это максимум . Да и масла сейчас хорошие . И масло каждый год менять нужно .

 

[Зубр]

эм... замена это хорошо) но вместе с ней и фильтр ).... если его стоимость равна стоимости обычного, то зачем мелкий??

 

[СЭМ]

Есть одна мысль . Хочу из родного фильтра грубой очистки вытащить все потроха . закрутить штуцер с резьбой и поставить маленький современный фильтр . а снаружи родную крышку . Снаружи он как родной с ручкой для проворачивания , а внутри современный с хорошей очисткой . Но это только мысли пока.

 

[Зубр]

вот тебе реализация ))
я себе купил такой Knecht (Mahle Filter) OX 411
взято с форума ГАЗ 69

 

[Зубр]

на мой взгляд это самое простое превращение! и не нужен переходник!!! у одного болтика шляпку спилить, пропилить шлиц и завернуть в отверстие
+ пара резиновых прокладок )
в выходные планирую собрать! потом фотоотчет
единственное - фильтр этот с клапаном! его придется удалить )

 

[СЭМ]

Это ты сам придумал или где - то увидел ?

 

[Зубр]

через тему http://www.pobeda-club.ru/threads/dvigatel-m20-kapremont-forsirovka-modernizacija.6415/
я по ссылкам дошел до форума газ69, и там ковырясь набрел на такое решение