Помогите советом по двигателю. Не могу завестись.
- Автор темы Krivass
- Дата начала
У меня была такая же проблема, машина попала ко мне с неправильно поставленным маслонасасом. Переставить маслонасос не снимая мотор не получится, и не беда. Нужно определить по сжатию, когда "готов" именно 1-й цилиндр, и далее как обычно по меткам на маховике выставить момент зажигания. Далее - смотрим, куда показывает бегунок и ставим первый провод, далее - по часовой - 1-2-4-3. Есть, конечно, опасность, что бегунок окажется точно между проводами, но попробовать обойтись без снятия маслонасоса стоит.
Успешного запуска !
Успешного запуска !
Маслонасос я спокойно из=под крыла переставил как следует, сняв правое переднее колесо. Но это не дало никакого результата. Так и не завелся.ORAS сказал(а):
Вот что проделано:
1. Искра отличная по всем свечам, свечи новыею
2. Зажигание выставлено точно по книгам, по меткам и лампочке
3.Карбюратор перемыт, отрегулирован, бензонасос исправен и хорошо подает бензин.
4. Трамблер отрегулирован, смазан, конденсатор проверен.
5. Генератор перемагничен как и положено + на массу, реле испрвно.
6.Стартер крутит.
7.Подсоса воздуха нигде нет.
НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Компресия хреновая. 2; 2; 3,5; 4. Залил масло в цилиндры - резко компрессия возросла. Ясно - кольца. Но даже при такой копрессии должен завестись... Проблема в том, что даже после долгого кручения стартером мокрой оказывается свеча только четвертого цилиндра (там где компрессия - 4). Получается что в три цилиндра не сосет смесь? Из-за колец? Но пальцем когда свечные дырки затыкаю - сосет весьма ощутимо. Причем подсоса нигде нет - ни в коллекторе, ни в карбюраторе. Просто наваждение.
Значит надо снять головку и коллектор. Кстати, а был ли опыт повторного использования прокладок? А то у меня в запасе только б\у прокладка на коллектор, а на головку нет.
Илья
Пользователь
- Регистрация
- 03.05.2006
- Сообщения
- 1 740
- Оценка реакций
- 7
- Возраст
- 45
- Город
- Киев
- Сайт
- autorestavration.com
siryoga
Пользователь
Искра есть! Бензин есть! Метки совпадают! И не заводится! Фантастика! Плесни бензин в цилиндры и попытайся. Если не чихнёт.значит проблемы в электрике. ( Подобная ерунда у меня была на Мерсе. Всё было,но не заводился. Правда между контактами прерывателя была искра,а её там быть не должно!!!!!!! Оказалось,что высох конденсатор,причем замена на жигулёвский не помогала!!! Родной был ёмкостью в 2 раза больше! Поставил 2 в паралель,и завелась! Потом подобрал аналог.) А искра на воздухе со старым кондёром была,но видимо в цилиндре энергии искры не хватало!
Так дело в том, что я со своей основной Победы снял заведомо исправные трамблер с конденсатором и карбюратор и поставил на незаводящуюся Победу. И что? Нифига. Крутит долго и ни разу не чихнет...
Скорее осы своих личинок выводят.У нас тут осы долбанутые - в любую дирочку наносят мокрой глины и лепят такие себе кувшинчики в которых червячок-личинка. У меня под навесом мотор стоит откапиталенный без навесного. Так я заметил, что окнаклапанов залеплены глиной!!!!! Еле вычистил. Все дырки тряпками позатыкал. И что?! Они заразы умудрились трубочку маслощупа глиной забить наглухо......siryoga сказал(а):
Попробуй средство для зимнего запуска двигателя. На основе эфира. Брызни немного в карб. Если и тогда не чихнёт,тогда 100% дело в электрике. Пары эфира поджигаются искрой любой мощности.
Глупый вопрос - а пересосать не мог? Раз я тоже часа 2 не мог завестись, правда ночью. Отвернул пробку внизу коллектора и - вытекло , наверно пол-литра бензина. Завелся очень быстро и , кстати, с рукоятки - аккумулятор к тому времени успел посадить . Еще вариант - запускать с рукоятки, перемкнув вариатор - иногда помогает.
Так в том и дело, что в трех цилиндрах после долгого кручения стартером свечи сухие! Ни следа бензина...