Помогите советом по двигателю. Не могу завестись.

[Илья]

не помню уже как он крепится в движке победы... :-( но сидеть он должен жестко.

 

[Krivass]

Сегодня продолжил гемороиться с заводкой мотора. Снял со своей Главной Победы карбюратор (заведомо исправный), установил НОВЫЕ свечи, опять проверил искру и решил установить зажигание. Выставил в окошке маховика ВМТ первого цилиндра, снял крышку трамба и обаружил, что бегунок металлической своей частью смотрит не на первый цилиндр, а на четвертый... Наваждение. Может я совсем тронулся, но ведь первый цилиндр - от радиатора? То есть бегунок развернут на 180 градусов. Вынял трамблер, попытался развернуть = нифига - там эксцентричное соединение = по иному трамб не всунешь в блок. Откуда такое могло случиться? Получается что когда в первом наступает ВМТ искра проскакивает в четвертом? Может перекинуть провода пор бегунку?

 

[Игорь Корнеев]

ИМХО, сам по себе привод трамблера провернуться не мог. С тех пор как машина попала к вам в руки мотор работал? Если нет, то ошибиться мог предыдущий владелец. Если да, то вы нашли не ВМТ. Потом, если не ошибаюсь, трамблер можно вставить практически как угодно: главное, выставить прорезь на носке валика маслонасоса так, чтобы привод трамблера в него "ввинтился". Да, если бегунок смотрит на 4-ый цилиндр, то это примерно 90 градусов а не 180...

 

[pobedovod]

Перекиньте проводы,четвертый станет первый и все точно.

 

[Krivass]

ИМХО, сам по себе привод трамблера провернуться не мог. С тех пор как машина попала к вам в руки мотор работал? Если нет, то ошибиться мог предыдущий владелец. Если да, то вы нашли не ВМТ. Потом, если не ошибаюсь, трамблер можно вставить практически как угодно: главное, выставить прорезь на носке валика маслонасоса так, чтобы привод трамблера в него "ввинтился". Да, если бегунок смотрит на 4-ый цилиндр, то это примерно 90 градусов а не 180...

Машину доставили ко мне на эвакуаторе. А я вот пытаюсь ее оживить. Получается масонасос снимали видно, а не так вставили? Бегунок смотрит в противоположную сторону от необходимой по книжке. А ВМТ я через лючок в маховике нашел. Попробую сделать как Победовод советует.

 

[Krivass]

Перекиньте проводы,четвертый станет первый и все точно.

Я сейчас размышлял и пришел к точно такому же выводу. С утра буду пробовать. Спасибо!

 

[pobedovod]

Все провода .4 на место 1-го,3 на 2-го,1 на 4-го и 2 на 3-го.

 

[Krivass]

Точно. По логике так и должно быть. В 6 утра бегу к Победе. Если получится - с меня причитается!

 

[Илья]

В 6 утра бегу к Победе.

- маньяк !

 

[Krivass]

Ага... У меня теперь две Победки... 1953 ти 1952.. Основная 1953 заводицца и работает, но стоит пер передней ходовой - меняю. А вторая вроде и с ходовой и по идее должна ехать, а не заводицца. Сегодня опять полдня долбился - ничерта... Перепробовал все советы... Похоже на день Победы буду без Побед...

 

[pobedovod]

А вторая вроде и с ходовой и по идее должна ехать, а не заводицца. Сегодня опять полдня долбился - ничерта... Перепробовал все советы...

В общем надо сделать ето:

1. Проверить наличие искры между електродами у всех свечей зажигания.Хорошая искра имеет белый цвет с голубым оттенком.

2. Проверить точностью установка момента зажигания.Убедившись что сжатие в первом цилиндре началось ,поставить в ВМТ.Убедиться,что ротор трамблера стоит против провода к свече первого цилиндра.Присоединить контролной лампы к клеме катушки,к которой присоединен провод от разпределителя.Проворачивая с рукояткой,установить первого цилиндра в концу сжатия, и проследить совпадает ли момент вспыхивания лампочки с риски 4 на маховике со стрелкой в картер сцепления.

3. При отсуствие воздушного филтра впрыскивать немножко бензин в колектре.

Двигатель надо заработать.

 

[Илья]

хреного :-( не получится и последний совет - найми уж кого... а что делать? :-(

 

[Krivass]

Сегодня снял с рабочей Победы заведомо исправный трамблер. Поставил на незаводящуюся Победу. Оказалось что рабочий трамб развернут по сравнению с нерабочим на 180 градусов. Т.е. ВМТ показывает на 4 цилиндр. Получается, что если положить оба трамблера рядом и поставить бегунки одинаково, то эксцентричный выступ на оси трамбов отличается на 180 град. Интересно, что трамб с рабочей машины тоже не дал никакого результата - и провода ставил наоборот, и ненаоборот и так, и сяк... Не завелся. Возникает подозрение, что маслонасос (а его видно перебирали и устанавливали заново) установлен не правильно... Такое может быть? То есть вообще невпопад искру дает.

 

[pobedovod]

Поставить первый цилиндр в ВМТ.Ексцентричное соединение маслонасос/трамблер надо выглядить так:

 

[Krivass]

Понятно. А если по другому? Стоит маслонасос снять и поставить как следует?

 

[pobedovod]

Точно! Слево перед установки насоса-справо после установки.

 

[Krivass]

Получается надо насос засовывать с прорезью наискосок, а когда он станет, то прорезь станет паралельно? И тогда трамблер совпадет с ВМТ?

 

[pobedovod]

Так точно!

 

[vottaktak]

Получается надо насос засовывать с прорезью наискосок, а когда он станет, то прорезь станет паралельно? И тогда трамблер совпадет с ВМТ?

Маслонасос приводится червячной передачей от распредвала; поэтому при установке валик маслонасоса поворачивается на червяке на небольшой угол.

 

[Krivass]

Завтра с рассветом я у Победы. Если заведу - пойду посплю, а потом собирать основную Победу. Я меняю на новую всю переднюю ходовую. Осталось поставить пружину и ступицу в сборе. И в день Победы сделаю торжественный выезд в люди. Большое спасибо за помощь.