Жень, а ты не фотографировал мои сиденья? У меня до их фотографирования руки не дошли...олд джек сказал(а):
газ м1
- Автор темы Gadzilla
- Дата начала
- Регистрация
- 09.01.2013
- Сообщения
- 112
- Оценка реакций
- 20
БУДУ ОЧЕНЬ ОБЯЗАН - вчера кроили - вернее сказать кланировали на вторую машину переднее сиденье - ещё точнее каркас потомучто больше ничего нет - ещё один вопрос а если взять пружинный механизм с каких нибудь сидений ..... может каким то образом что нибудь подойдёт - у нас вообще ни одной пружины и я думаю вату заменить паралоном .... но не до фанатизма же капировать - если бы у них был бы паралон они бы его точно поставили....из деталей нашёл гофр должен через ниделю прийти фото выложу хотим тоже попробовать сделать дубликат по оригиналу а вот кпп и радиатор пока нет достал тут по случаю только победовское ....работы покузову двигаются есть моменты на которых обжигаемся по несколько раз - например приустановки геометрии двирей все стой ки переваривали три раза пока не дошло как сделать - так что хорошо что собираем первую машину для поездок а оригинальную начнём после того как все шишки наголове собьём - но я думаю через это все проходили это как в той поговорке с граблями.....ни чего пробьёмся была бы цель - спасибо всем кто помогает буду ждать фото или каких нибудь советов по седушкам
Спинка и сидушка переднего сиденья (не путать с задним) Каркас задней спинки могу тоже сфотографировать (огромное спасибо хозяину за предоставленный образец)
задняя спинка после переделок подойдет от заднего Победовского (сам пружинный каркас, но надо переваривать геометрию)а уже переделанный пружинный каркас сажается на вновь изготовленное деревянное основание,про которое говорил Денис26.
- Регистрация
- 09.01.2013
- Сообщения
- 112
- Оценка реакций
- 20
я уже об этом подумал только всеравно нужен хоть какой то образец - для близиру - но ладно во вторник кое что нашли попробуем хоть для начала какой нибудь колхоз собрать в виде той жёлтой седушки по месту вроде как смотрится
Ящик для инструмента был не приварен, а имел кромки, за которые был прикручен к полу, по крайней мере на моей машине именно так . А так здорово получается!
. А так здорово получается!
хорошо и удивительно быстро!одного не могу понять-латки внахлест приемлимо для газ53 или зил 130.но не на ТАКОЙ машине.я все белаю встык,иногда с двусторонним проваром.зачищаю,песочу,шкурю,лужу вюртом,чуть убираю луду рихтовочной пилой-место ремонта не найти.если свадьбы катать,то куда ни шло,но машинка в отличном сохране и по стахановски делать ее не стоит.
- Регистрация
- 09.01.2013
- Сообщения
- 112
- Оценка реакций
- 20
согласен есть касяк - но в этом всё и дело завтра зачищу немного станет лучше - первый блин всегда в россии комом - эта машина тренировочная на ней всё пробуем и эксперементируем - мы же не разу такую машину не востанавливали - что касается скорости то ещё пару дней такой активности и полный стоп до 2го апреля все в камандировки разьезжаемся - так что не всё так радужно.....
не навязываю свое мнение,но тренироваться все же лучше соблюдая технологию.тогда качество будет прогрессировать.пока это два разных подхода.рекомендую маскировать все французской мастикой пластизоль,применялась ограниченно на космичах,ныне для герметизации межпанельных швов.новое железо (прокат) старые машины отторгают,для небольших вставок отлично подходят кабинеты от зил 130.некоторые выштамповки на зиловских деталях сильно облегчают работу.
Кстати, в "Эмке" активно применялась мастика! Скорее всего не французская, но это уже не столь принципиальноaviator сказал(а):
пластизоль Д11 великолепно ложиться на неподготовленный металл!после полимеризации покрытие удаляется только хорошо заточенным инструментом.срок службы на межпанельных швах-15лет.но ОЧЕНЬ воняет первое время!