Нюансы окраски Москвича кузов 425

[Виталий м20]

Приветствую всех любителей ретротехники. Имея в собственности "Победу" 1953 года, владею ещё москвичом 407 1961 года выпуска . Свой опыт реставрации решил начать с Москвича , так как более простого варианта. И вот уже дело потихоньку подходит к покраске. Нужна информация по окраске , а именно в какой комплектности красили 425 кузова ( москвич 402, 403,407)? Из опыта просмотра фото и архивного видео понял, что кузов красился вместе с замками дверей, капота, стеклоподъёмниками, тягами и механизмами внутренних ручек дверей, кронштейнами и буксировочными проушинами переднего бампера, частью кронштейна заднего номера .Нужна информация что ещё красилось вместе с кузовом? Под вопросом кронштейн заднего бампера, верхние кронштейны задних амортизаторов. Хотелось покрасить кузов под оригинал. Может кто подскажет, что ещё красилось вместе с кузовом либо в цвет кузова?

 

[Виталий м20]

 

[Олд Джек]

замки уж точно не красились дверные, как и стеклоподьемники, тяги и прочая армартура

 

[Виталий м20]

 

[Виталий м20]

Есть архивное видео, где всё это хорошо видно. Не получилось выложить его сюда, сделал пару скринов

 

[ash-oldgaz]

замки уж точно не красились дверные, как и стеклоподьемники, тяги и прочая армартура

На 420-ом кузове замки были приклёпаны к двери и точно красились с дверями. Может и на 425-ом так красили?

 

[Олд Джек]

Надо освежить воспоминания, на поздних точно все в цинке или черном цвете.
перед НГ разбирал дверь 407, тоже голубая, все проштамповки прокрашены в цвет, тяги черные, замки, с/п цинк, ответки замков желтый цинк. Приварен карман для обшивки наверху, он всегда в цвет
Фото могло быть сделано в начале производства, потом наладилось

 

[ash-oldgaz]

Надо освежить воспоминания, на поздних точно все в цинке или черном цвете.
перед НГ разбирал дверь 407, тоже голубая, все проштамповки прокрашены в цвет, тяги черные, замки, с/п цинк, ответки замков желтый цинк. Приварен карман для обшивки наверху, он всегда в цвет
Фото могло быть сделано в начале производства, потом наладилось

Первые 407 с молдингами были двухцветными - так оправдывали приличное подорожание машины.

 

[Damon777]

Даже у 408, как минимум которые с 403 параллельно шли, дверные замки - окрашены. Вот ответки на стойках скорее всего в цинке, и прикручивались позднее, а дверь окрашивалась, получается, в сборе с механизмами. Потом ставились стекла, рамки с бархотками. У ранних 402 наружная облицовка рамки стекла двери алюминиевая, а внутренняя жестяная, и окрашена в дцвет кузова.

 

[Виталий м20]

С дверями и замками дверей понятно. Под вопросом ограничители дверей, кронштейн заднего бампера, замок и крючок багажника, верхние кронштейны задних амортизаторов ( гайки их крепления видные при открытом багажнике, на многих машинах на фото, вижу что они забрызганы антигравийным покрытием и покрашены, делаю вывод что кронштейны красились с кузовом). Вообще конечно все эти детали окрашеные в цвет кузова, по современным меркам, смотрятся как неаккуратная покраска( поленились разобрать). Но оказывается это заводская покраска. Придется так и делать. Хочется ближе к оригиналу. Интересно ещё как выглядело днище с улицы на новом авто. Антигравий был или только краска? Так же на своем москвиче помимо олова впервые увидел заводскую пластиковую шпаклёвку( на средних стойках)

 

[Виталий м20]

 

[ИВАН]

и на ГАЗ 21 с начала 60-х такую вдоль желобков применяли.

 

[Damon777]

С 1963-го. ТПФ-37, по-моему, называется. Не только вдоль желобков, а и по швам, по неровностям, заменитель припоя.

Насчёт "неаккуратной покраски" - американцы двигатели на заводах красили вместе со свечами)))

 

[ash-oldgaz]

С 1963-го. ТПФ-37, по-моему, называется. Не только вдоль желобков, а и по швам, по неровностям, заменитель припоя.

Насчёт "неаккуратной покраски" - американцы двигатели на заводах красили вместе со свечами)))

В таксопарке в советское время её "термошпаклёвкой" кажется называли. Такой порошок, который наносился при помощи горелки и шпателя довольно толстым слоем жестянщиками. У маляра была только серая нитрошпаклвка, если машина была частная, то могли использовать "югославскую" двухкомпонентную. При окраске в лучшем случае снимали ручки, молдинги, бампера и светотехнику, а обклеивали пластырем из аптеки и газетами. Сушили в печке при 100+. Если маляр спьяну забывал выключить печку, то торпедо снимали после окраски по причине его оплавления. Что бы оно не плавилось в печке, его накрывали мокрыми тряпками (на Волгах 2410, да и на Жигулях). Ну а старые машины, которым год до списания, красили в сборе, без обклейки, со стёклами и бамперами вместе! Потом водитель тряпкой с растворителем оттирал лишнюю краску.

Извините, что не по теме, просто навеяло воспоминания детства...

 

[Damon777]

Ограничители дверей наверняка окрашивались. Кронштейны бампера... Почему-то мне кажется, что они как и передние. Бампер Москвича при сборке на конвеере же навешивалсяна кронштейны, уже привернутые к кузову? Потому что у Волг и Побед как раз бамперы в сборе с "рогами" устанавливались.