Ещё немного про мартёры...

[Mankus]

Подскажите кто в теме, левый и правый задние амортизаторы унифицированные?
Можно ли из левого сделать правый путём снятия рычага и установки его со смещением на 180 градусов? Тогда видимо надо будет клапана местами поменять?

 

[сашок8]

Разные !И еще из своего опыта , при родных крепежах рессорная площядка-аммор, при большом ходе заднего моста , рычаг амора идет сильно на излом (не хвотает резиновой втулки), и соответственно течет.Я сделал с двух сторон резиновые втулки , и забыл об их зоправки веретенкой . А на счет переустановки не подскажу. По моему проще купить . Я покупал в ЮП , только не с левой стороны , а с правой стороны рынка, если идти от метро

 

[Mankus]

Я из сообщения практически ничего не понля... А куда ты тсавил резиновые втулки? Можно фотку или схему?

 

[сашок8]

Как сфоткаю, сразу выложу.

 

[сашок8]

Не прошло и 3 года.

 

[Mankus]

Сделано классно! Но я не понимаю приколя всех этих манипуляцый :shock:
Там же с завода идёт родные тяги и родная прощадка с дырочкой под этитяги... :roll:

 

[сашок8]

сдесь получается, добавился еще один сайленблок, что позволило при максимальном ходе моста меньше выкручивать рычаг амора

 

[Mankus]

Выкручивать? В каком смысле? разве он выкручивается при родном рычагке?
Я обратил внимание что это й конструкции добавился ещё один рарнир в противоположной плоскости что добавляет ещё одну степень свободы, но зачем? Откуда там таки безумные диформации? Ктомуже если амортизаторы полностью исправны и заправлены маслом полное сжатие рессор до отбойника происходит крайне редко.

 

[сашок8]

Я когда машину домкратил (поднял одну сторону с отрывом переднего и заднего колеса)то заметил что рычаг амора идет на излом.
Может конечно и ненадо было так изврощатся, но аморы не текут и это главное.

 

[Mankus]

Слушай а вообще да, что-то в этом есть... стоит задуматься...