Моя победа М20 1956 г.

Я ничего не понял про пропил и лужение. Втулки педального узла просто запрессовываются в педаль и во втулку в лонжероне. Они на заводе так сделаны, что при запрессовки уже обеспечивается необходимый натяг в паре педаль-втулка и не нуждаются в пост-обработке. По сути они просто свернуты из перфорированной ленты.
Запамятовал-ось педалей 25 мм?

Вроде не 25 мм . Там какой-то хитрый дюймовый размер ( но это не точно , память не та уже и 10 лет прошло ) . Я когда втулки искал по магазинам подшипников никак не мог найти в размер .

Если вал оставлять старый, его придётся проточить. Наверное втулки исходя из результатов лучше искать.

СЭМ сказал(а):

Вроде не 25 мм .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, правильно. Диаметр валика 22,12 -0,05 мм, посмотрел по справочнику. Из ближайшего, что приходит на ум-втулки коромысел от Волговского движка, там по-моему 22 ровно. Но они под протяжку и последующую развертку. Втулки шатуна Волговские 25 мм, наверное будут большие.

HistoriK сказал(а):

его придётся проточить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Там поверхностная закалка 1,5-2 мм, далее он сырой. Небольшой износ можно убрать, но если много снять, ходить будет не долго.

Не особо понятно насчёт втулок и пр.
Я менял втулки и вал на новые.
Они плотно заходят в лонжерон и в сам механизм педали(рычаг или как его обозначить).

Чтобы их извлечь не обязательно их пилить, достаточно чуть отогнуть край втулки и упираясь выколоткой выбить втулку.

Насчёт закалки вполне возможно, так и должно быть. Старый вал я пробовал использовать как выколотку, но хватило его на несколько ударов.

Вот коллега продаёт втулки россыпью. Может у него есть искомое.
Как минимум одна втулка там есть.


С другой стороны втулок в наличии сейчас очень много любых. Не обязательно зацикливаться именно на оригинале.

На авито поищите, в этом случае можно и доехать:
В куче барахла там и рр12 выглядывает.
Если есть возможность доехать, лучше это сделать. Может на дне ящика и лежат эти втулки..