Зачем нужна дырочка...

[Mankus]

Замечал что на ретро автомобилях, да и вообще на всей советской технике на прирывателе-распределителе по пружинными защёлками днаходятся два отверстия диаметром 1,5-2 милиметра. победа, если я не ошибаюсь, не исключение.
В общем для чего эти отверстия?
У меня на сей счёт есть кое какие мысли, меж тем в учебниках об этом ни где не намисано.
Интересны ваши мысли по этому поводу

 

[АНДРЕЙ 111]

чтобы проветривание было крышки.

 

[Mankus]

А что именно по твоему там надо проветривать? На переднеприводных Тазиках дырочки на трамблёре если я не ошибаюсь уже нет.

 

[ALEX157]

А что именно по твоему там надо проветривать? На переднеприводных Тазиках дырочки на трамблёре если я не ошибаюсь уже нет.

Как я понял - эти дырочки, чтобы визуально проверить исправность центробежного регулятора.

 

[ПОБЕДАносец]

Mankus дались тебе эти дырочки.
Их так просто, для понтов сделали, что бы люди "будущего" перелопатили весь интернет в поисках предназначения дырочек на трамблерах.

 

[Mankus]

А что именно по твоему там надо проветривать? На переднеприводных Тазиках дырочки на трамблёре если я не ошибаюсь уже нет.

Как я понял - эти дырочки, чтобы визуально проверить исправность центробежного регулятора.

Именно для этого их пружинками прикрыли? к тому же в подовском моторе корпус высокий, регулятор ниже... да и как проверять то?

Mankus дались тебе эти дырочки.
Их так просто, для понтов сделали, что бы люди "будущего" перелопатили весь интернет в поисках предназначения дырочек на трамблерах.

Так сколько всё таки тебе лет, мил человек? :mrgreen:

 

[ПОБЕДАносец]

Так сколько всё таки тебе лет, мил человек? :mrgreen:

30.05.1983

 

[Mankus]

Мда... :roll:

 

[ПОБЕДАносец]

Мда... :roll:

Mankus друганя, че опять, не так-то??)))
ну рельно, на кой болт тебе сдались эти дырочки, давай лучше какие-нибудь другие дырочки обсудим))))))))

 

[Mankus]

Весёлый ты парень, однако... Не, всё классно, я сам аморал но блин!это всё- таки победа клуб :wink:
А другие дырочки мною уже изучены, и ни какого профессионального интереса более не представляют, только технический :mrgreen:

 

[ПОБЕДАносец]

Весёлый ты парень, однако... Не, всё классно, я сам аморал но блин!это всё- таки победа клуб :wink:
А другие дырочки мною уже изучены, и ни какого профессионального интереса более не представляют, только технический :mrgreen:

Ты меня пугаешь БРАТ, как тебе не интересны другие дырочки??????!!!!!!))))))))))))
как не вызывают интереса??????!!!!!!))))))
Надеюсь ты был не в себе когда отвечал мне)))))))))))))))))))))))))))))

И мой тебе дружеский совет, выкинь из головы этот трамблер, пока он тебя совсем с ума не свел))))))))))))))))

 

[Mankus]

Просьба к администрации немного подчистить флуд в теме 8)

 

[ПОБЕДАносец]

Просьба к администрации немного подчистить флуд в теме 8)

СОГЛАСЕН)))

 

[АНДРЕЙ 111]

А что именно по твоему там надо проветривать? На переднеприводных Тазиках дырочки на трамблёре если я не ошибаюсь уже нет.

кондецат проветривать может чтоб пыль вылетала..на тазиках простых есть на пер.прив нет т.к стоит он боком и прикручен болтами.

 

[барабашка]

я вот тоже думаю что это для проветривания,но еще еть версия что они както задействованы для смазки самого вала.ну чтоб масло двигалось.а отверстия просто для сообщения полости корпуса трамблера с атмосферой чтоб под крышкой не возникало давление.черт их знает,если они мелкие то через них не посмотришь,да отвод конденсата тоже под вопросом,откуда ему будет взяться если там все плотно закрыто.

 

[Mankus]

так в том то и дело что конденсат отметается сразу, не будет дырочек не будет и конденсата... А смазка... ну Тоже не вариает, там будет давление такое же как и в картере двигателя, уравновесится, и всё масло как проходило так и проёдёт...

 

[барабашка]

не,в картере же выше атмосферного,вот,а полость сообщена дырочками с атмосферой,вот и это пусть небольшое давление через зазоры между втулками и валом выходит,толкая при этом немного масла.

 

[Mankus]

В общем так, раз никто ничего не пишет (почти никто)
напишу свою версию.
Думается мне что при работе прерывателя и распределителя, происходит ионизация ватмосферы внутри трамблёра. Таким образом проводимость воздухха уменьшается и система работа становится не устойчивой. По моему вполне логичное решение обезопасится от этого явления просверлить в крышке винтеляционные отверстия.

 

[Pobedovod26]

В общем так, раз никто ничего не пишет (почти никто)
напишу свою версию.
Думается мне что при работе прерывателя и распределителя, происходит ионизация ватмосферы внутри трамблёра. Таким образом проводимость воздухха уменьшается и система работа становится не устойчивой. По моему вполне логичное решение обезопасится от этого явления просверлить в крышке винтеляционные отверстия.

Физика, школьный курс. *facepalm*. Обычно с увеличением свободных зарядов(ионы и электроны) проводимость увеличивается. А сюдя по твоим высказываниям, серебро самый лучший изолятор. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%EE%ED%E8%E7%E0%F6%E8%FF

 

[АНДРЕЙ 111]

В общем так, раз никто ничего не пишет (почти никто)
напишу свою версию.
Думается мне что при работе прерывателя и распределителя, происходит ионизация ватмосферы внутри трамблёра. Таким образом проводимость воздухха уменьшается и система работа становится не устойчивой. По моему вполне логичное решение обезопасится от этого явления просверлить в крышке винтеляционные отверстия.

я же сразу написал про вентиляцию.