Старые фотографии Газ-М20

[Молот..20]

продумано на ГАЗе.0, а ямщик на "ВАРШАВЕ"

 

[ash-oldgaz]

Сестренка Победы.

О ГАЗе и лошадях...

 

[Олег 27]

 

[Krest]

Раскопал ув. тов. Завхоз на авто-ретро конфе.

 

[Иvan]

1 серия

А где сварной шов перед передней дверью?

 

[Рыжуха]

Смотрю на эти старые фотки и хочется покататься на настоящей старой победе... Без реставраций и супер колхоза... Но где ж такую взять? =)

у меня такая есть! :roll:

 

[Anonymous]

Жу-жу-жу. Что за регион?

 

[Мрамор]

Сварной шов был только на первых двух машинах (1945 год) - там где 6 цилиндровый движок - поэтому удлинили переднюю часть путем вставки в крылья.
На обычной серийной 1 серии (1946 - 1948 годы выпуска) его не было.

 

[Олд Джек]

скорее тогда просто не успели отработать конструкцию капота и крыльев, габаритные размеры прототипа и первых серийных совпадают.

 

[Иvan]

Век живи- век учись

 

[Мрамор]

Тут наверное некорректно спорить. Потому как сегодня их не измерить - их просто нет.

По исторической информации тех лет, для показа высшему руководству страны было представлено 2 экземпляра - с 6-цилиндровым движком и один с 4 цилиндровым. Для серийного производства был выбран последний.
Шугуров пишет, что вставки в крылья были у 6 цилиндрового - так как движок длинный.
Кто его знает....

 

[Олд Джек]

там мотор входил в салон, за счет этого и 6 горшков

 

[Мрамор]

Есть фото?

 

[Мрамор]

Видимо фото нет.

На этом все доказательства в вопросах 1 серии и заканчиваются - писал уже:
Тут наверное некорректно спорить. Потому как сегодня их не измерить - их просто нет.

 

[Олд Джек]

я фото как то размещал, там еще Липгарт сам в 44 году за рулем сидит и видно ленточный спидометр, а про кожух мотора в салоне много где написано...

 

[ash-oldgaz]

я фото как то размещал, там еще Липгарт сам в 44 году за рулем сидит и видно ленточный спидометр, а про кожух мотора в салоне много где написано...

Так были же серийные 6-ти цилиндровые машины, как и 23-тие "Волги".
Один знакомый дядька, во время службы в армии в конце 50-х годов, возил какого-то генерала в Грузии. У генерала была и 6-ти цилиндровая победа, на которой этому дядьке доводилось ездить.

Дядьку зовут Виктор Иванович, он на каждую "Автоэкзотику" в Тушино приезжает на вишнёвом 401-ом "Москвиче", так что желающие при случае могут его расспросить про ту "Победу".

 

[Мрамор]

То что было потом - это было потом. То есть в серийную конструкцию кузова с конвейра впихивали 6 цилиндровый мотор.
А здесь же - опытный экземпляр - специально изменяли кузов, намереваясь выпускать машину именно с этим мотором.

 

[ash-oldgaz]

То что было потом - это было потом. То есть в серийную конструкцию кузова с конвейра впихивали 6 цилиндровый мотор.
А здесь же - опытный экземпляр - специально изменяли кузов, намереваясь выпускать машину именно с этим мотором.

Ну, я так понимаю, 1-я серия - практически миф! Вроде бы была и в то же время её никто не видел...
Судя по фото, последние машины 1-ой серии мало отличались от ранних машин второй серии. Мой папа вспоминает, что в начале 50-х, его отчим в праздники брал отца и его сводного брата и они шли кататься на такси, причём машину выбирали, что бы глушитель был справа (то есть второй серии). Это было основное отличие! То есть и приборы, и крылья, всё было одинаково. Судя по старым фото, на первой серии ещё ободки фар красились в цвет кузова.

 

[Мрамор]

Тут просто надо различать.
Есть первая серия - ОПЫТНЫЕ образцы 1945 года
Есть первая серия - СЕРИЙНЫЕ образцы 1946 - 1948 года

Главное отличие 1 серии от 2 серии - ТРЕХэтажная решетка радиатора (где там глушитель еще нужно нагнуться).

 

[HistoriK]

http://www.youtube.com/watch?v=kuTP9NZu ... ton&wide=1
Раз уж такая полемика развернулась, давно хотел спросить, автомобиль какой серии засветился в к\ф "Весна"?
Начиная с 34.21 . :?: