Помогитеи разобраться Что есть 1, 2, 3 серия, их отличия. ценнось. Ну вобщм все кто че знет.Просветите чайника :?:
Серия Машин Газ 20 М "Победа"
- Автор темы I7epeLI
- Дата начала
1-й серии думаю что машин не сохранилось, она самая ценная и оч редкая, хотя может кто и зажал машинку у себ втихаря и никому не говорит о ней))) решетка такая же как и на 2-й серии только 2 нижних бруса длинее, в самом начале сталились V6, потом перешли на 4 цилиндра.2 серия так называемая тельяжка(много горизонтальных бурсьев решетки радиатора)3-я серия улыбка(думаю отличить не сложно)наличие радио цветовая окраска приборов другая ..(конечно много еще отличий крылья 2-й и 3-й серии, посадочные места под горшки, но эт все мелочи) думаю основную конву разъяснил)))вот мои 5 копеек, добавляейте еще отличия... полазий по форуму, посомтри в разделе моя победа, там представлны 2-я и 3-я серии
Первая серия - выпускалась с июня 1946 года. но в небольших количествах делали с 1944г. Внешние отличия - Решетка - 3-этажная мелкая (тельняшка), 2 мижних бруса были длиннее и заходили под подфарники. Отсутствовал обогреватель, из-за чего был другой профиль капота со стороны ветровых стекол. это хорошо видно в фильме "Весна" 1946 года. Глушитель располагался сзади. КПП не имела синхронизаторов и низшая передача была 1/2,8. Рычаг КПП был напольный. Передаточное число главной передачи было 1/4,7. а в дифференциале имелись бронзовые шайбы. Масляные фильтры включены последовательно, и фильтр тонкой очистки был установлен на блоке двигателя. Мощность была 50 л.с. , а в верхней части цилиндров не было гильз. Была более "угловатая" форма коленвала. и меньше диаметр пробок грязевых колодцеа. На части машин ставился 6-цилиндровый двигатель.
2 серия - с 1949 по 1955год.
Внешнее отличие - 2 нижних бруса "тельняшки" стали короче. С 1950 г. в КПП появились синхронизаторы, а низшая передача стала 1/3,1. рычаг КПП переместился на рулевую колонку. На 50 мм ниже стало заднее сидение. Из главной передачи исчезли шайбы дифференциала, а число передачи стало 1/5,125. Был перенесен в середину глушитель. Появилась "печка". В цилиндрах двигателя стали устанавливать короткие "сухие" - то есть не контактирующие с водой гильзы. а фильтр тонкой очистки масла включили параллельно.Мощность возросла до 52 л.с.
3 серия 1955 - 1959 годы.
Решетка стала крупной - "улыбка" Вначале ее делали из латуни, а с 56 года она стала стальная и ржавеющая. Исчезла перемычка мкжду клыками. Изменилась балка переднего моста. На руле появилась кольцевая кнопка сигнала. Приемник стали устанавливать на все машины. Появилась антенна не поворотном основании. Стала проще форма дверных ручек Фары стали более вычтупающими.
2 серия - с 1949 по 1955год.
Внешнее отличие - 2 нижних бруса "тельняшки" стали короче. С 1950 г. в КПП появились синхронизаторы, а низшая передача стала 1/3,1. рычаг КПП переместился на рулевую колонку. На 50 мм ниже стало заднее сидение. Из главной передачи исчезли шайбы дифференциала, а число передачи стало 1/5,125. Был перенесен в середину глушитель. Появилась "печка". В цилиндрах двигателя стали устанавливать короткие "сухие" - то есть не контактирующие с водой гильзы. а фильтр тонкой очистки масла включили параллельно.Мощность возросла до 52 л.с.
3 серия 1955 - 1959 годы.
Решетка стала крупной - "улыбка" Вначале ее делали из латуни, а с 56 года она стала стальная и ржавеющая. Исчезла перемычка мкжду клыками. Изменилась балка переднего моста. На руле появилась кольцевая кнопка сигнала. Приемник стали устанавливать на все машины. Появилась антенна не поворотном основании. Стала проще форма дверных ручек Фары стали более вычтупающими.
Кирилл! В 1997 году я видел Победу с двумя нижними длинными брусьями. Хозяин. видимо. не особо разбирался и говорил. что зто - вариант 53 года. Всех подробностей не поиню. тогда не очень разбирался в частностях Рычаг КПП был точно напольный.Помню. что стояла машина в районе Можайского шоссе. и номер ее был 1386. это я помню точно, так как мой тогда был 1368. В один из приездов узнал. что машина попала в аварию. внешне это практически не было заметно. но руль стал тянуть в сторону. и владелец решил пересесть на 21-ю Волгу. :wink: :wink: :wink:Новичок сказал(а):
Кстати. Победа имеет индекс ГАЗ - М-20. а не 20М.
Здесь буква М обозначает продукцию заводо имени Молотова - М1, М20, М21.
Последнюю 3-ю серию обозначабт иногда как ГАЗ-М-20В, хотя 1 и 2 серии не имели обозначений А и Б. В моем техпаспорте буквы "В" нет. как нет и в заводской инструкции 1955 года. но в справочнике автолюбителя 1959 г. где были описания Москвичей 401, 402, 407. Победы и 21-й Волги. Победа была названа "ГАЗ-М-20В". но на фотографиях приведена машина 2-й серии.
Здесь буква М обозначает продукцию заводо имени Молотова - М1, М20, М21.
Последнюю 3-ю серию обозначабт иногда как ГАЗ-М-20В, хотя 1 и 2 серии не имели обозначений А и Б. В моем техпаспорте буквы "В" нет. как нет и в заводской инструкции 1955 года. но в справочнике автолюбителя 1959 г. где были описания Москвичей 401, 402, 407. Победы и 21-й Волги. Победа была названа "ГАЗ-М-20В". но на фотографиях приведена машина 2-й серии.
Скажите пожалуйста, а какие различия в кузове,кузовных деталях есть?Если можно поподробней с фото)
Спасибо не знал) И вообше всем спасибо кто новичкам помогает!!!!ORAS сказал(а):Кстати. Победа имеет индекс ГАЗ - М-20. а не 20М.
Тут нет ничего, ну или не видно( Это просто схематичное изображение. А я хочу знать есть ли различия в кузове? :?:TORNADO сказал(а):
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 446
- Оценка реакций
- 2 404
- Возраст
- 49
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Между кузовами 2 и 3 серий нет принципиальных различий. Отличить один от другого можно по наличию в кузове 3 серии отверстия под антенну над лобовым стеклом и по иному расположению замка зажигания (ЕМНИМС, в 3 серии он "утоплен" вглубь торпеды). Однако, переходные машины 1955 года, хотя и относятся ко 2 серии, но комплектовались приемником, поэтому отверстие под антенну у них было.I7epeLI сказал(а):
Между кузовами 2 и 3 серий нет принципиальных различий. Отличить один от другого можно по наличию в кузове 3 серии отверстия под антенну над лобовым стеклом и по иному расположению замка зажигания (ЕМНИМС, в 3 серии он "утоплен" вглубь торпеды). Однако, переходные машины 1955 года, хотя и относятся ко 2 серии, но комплектовались приемником, поэтому отверстие под антенну у них было.[/quote] Спасибо! Вот такого ответа я и ждал.
