Ремонт оси верхнего рычага польской подвески

[mdmiv]

Такая подвеска стоит на моей машине.
Конструкция представляет собой этакую получашку, в которую изнутри ввернуты в противоположные стороны такие болты, собственно являющиеся осью. В отсутствие родных деталей рассматриваю 2 варианта, оба с применением резьбового пальца.
1. Отрезать от пальца наружный полнотелый конец и наварить на него гайку.
2. Отрезать внутренний конец с головкой, наваривать ничего не надо, но внутри у него имеется канал для смазки, достаточна ли будет прочность, особенно учитывая предстоящий износ?

Что является правильным, или не годится ни то, ни другое?
И как обстоит дело с закалкой пальца? Весь одинаково каленый, или только средняя, рабочая часть?

 

[ORAS]

По идее прочности должно хватить.
Палец , особенно нижний работает с гораздо большими нагрузками, а в польской подвеске лопаются чаще сами чашки.

 

[Георгий68]

а может по рациональности затрат проще 21 мост вставить? Он тыщ 3-5 б/у стоит, но все всегда на него есть, даже на рынке. Или периодически Нысовские мосты новые пробегают, по Ивановским то "дорогам" колхоз - дело небезопасное.

 

[mdmiv]

Подвеска у меня практически 21-я, за исключением верхней оси, да и чашки чувствуют себя хорошо. На мой взгляд, конструкция с чашками более удачна, чем полумесяцы на 21-й. Если судить хотя-бы по грузоподъемности сравниваемых машин. Да и крепятся чашки к балке на 4-х болтах. Думаю, думаю... Может еще будут мысли и идеи. Вариант с наваркой гайки по-моему не такой уж и колхоз. Второй более красивый, но смущает канал.

 

[Олд Джек]

главное быть уверенным в мастерстве сварщика и результате работы, а то канавы у нас в большинстве случаев неогороженные :cry:

 

[ORAS]

Канал есть и в нижнем пальце, самом нагруженном. Но этот канал никого не доканал.

 

[pobedovod]

Такая подвеска стоит на моей машине.
Конструкция представляет собой этакую получашку, в которую изнутри ввернуты в противоположные стороны такие болты, собственно являющиеся осью. В отсутствие родных деталей рассматриваю 2 варианта, оба с применением резьбового пальца.
1. Отрезать от пальца наружный полнотелый конец и наварить на него гайку.
2. Отрезать внутренний конец с головкой, наваривать ничего не надо, но внутри у него имеется канал для смазки, достаточна ли будет прочность, особенно учитывая предстоящий износ?

Что является правильным, или не годится ни то, ни другое?
И как обстоит дело с закалкой пальца? Весь одинаково каленый, или только средняя, рабочая часть?

При отсуствие родных деталей,лучший вариант,сделать на заказ новые.Нужен,токарен станок, апарат для замерка жесткость и печь для обемная закалка. Закаляется рабочая часть.
Не надо ничего резать и наваривать,проще будет сделать новые,и сигурнее,жизнь у нас одна.

 

[mdmiv]

Спасибо за обнадёгу. Но палец имеет 2 точки крепления, а болт одну. Конечно, вариант с оставлением головки пальца привлекает тем, что не нужно заботиться о плоскости сопряжения поверхностей головки болта и чашки.

 

[pobedovod]

Польская подвеска надежная на 100,не надо ничего менять,делайте детали на заказ и все.

 

[mdmiv]

При отсуствие родных деталей,лучший вариант,сделать на заказ новые.Нужен,токарен станок, апарат для замерка жесткость и печь для обемная закалка. Закаляется рабочая часть.
Не надо ничего резать и наваривать,проще будет сделать новые,и сигурнее,жизнь у нас одна.

Спасибо, товарищ из солнечной Болгарии. У Вас, пожалуй, одни из самых профессиональных советов. Однако часто приходится довольсвоваться более реальными возможностями.

 

[pobedovod]

Ну ето что я написал впольне реально,в маленкий 50 тыс. город как Асеновград,ети детали на заказ можно сделать как минимум на три места.В Москве наверно на 300.

 

[mdmiv]

У нас в Иваново наверное можно найти предприятия для подобных работ, но как я смогу проконтролировать правильность выбора материала и качество работы

 

[pobedovod]

На такие предприятия есть технолози,они замерят точки жесткостю старого деталя,подберут сталь ,40х думаю будет подходящая,сделают работный чертеж,они и проконтролируют процес с начале до конца.

 

[mdmiv]

Спасибо, будем пробовать

 

[pobedovod]

Есть и другое,Жук/Ныса были в производство до 1994г.Иваново большой город,возможно обнаружиться магазин для запчасти Жук/Ныса.Там возможно купить новые детали для"шляпу" подвески.Насчет закалки,изначале не понял правильно вопрос, и ответил неточно,при обемной термообработки поверхность деталя закаляеться.