Было у меня такое на 21-ой. Тросик был отсоединён, а соседский ребёнок, пока капот был открыт, попробовал пошевелить рычажок, ну и закрыл жалюзи. Но я это заметил только на светофоре в пробке. На ходу машина всё равно должна охлаждаться нормально.
Мой первый прожект
- Автор темы EvgenB
- Дата начала
Охлаждалась) пока не поменял вентилятор и радиатор. Прорвёмся, переделал, проверю, плюс с зажиганием поиграюсь.
Ну про уровень в радиаторе не спрашиваю... А то тоже часто бывает - залили систему охлаждения под пробку и поехали, а через пару километров машина закипает - воздушные пробки были и система заполнилась на половину... Долили несколько литров и всё нормально заработало.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 507
- Оценка реакций
- 120
Вентилятор тянет воздух на двигатель, через радиатор, складывая так сказать свои усилия вместе с набегающим потоком воздуха. В вашем случае вентилятор гонит воздух в обратную сторону, нивелируя усилия атмосферы по охлаждению. То есть радиатор банально не обдувается вообще, вентилятор вон какой, одни лопасти. Поставьте для начала просто родной вентилятор, или шестилопастной от 69-го, или волговский пластиковый на шесть лопастей, или купите другой, "прямого", не "обратного" вращения.
Переворотом вентилятора направление воздушного потока не меняется, можете поставить эксперимент.
Переворотом вентилятора направление воздушного потока не меняется, можете поставить эксперимент.
Дим, мне кажется, что всё равно не должен кипеть из-за вентилятора... Под капотом же не 100 градусов! Пусть даже 60, задача что воздушного потока, что вентилятора, отгонять нагретый воздух от сот. Эффективность заметно снизится от горячего воздуха из под капота, и объём проходящего воздуха тоже упадёт... Замена вентилятора должна показать!
Может, ещё как) двигатель натурально "кипятит" радиатор.
Я вживую такого никогда не видел, но в детстве читал книгу Э.Офина "Фронт".) Там шофёры мучились с газ51 который кипел постоянно. Кипел, пока кто то не присел на бампер покурить и ему в спину ударил поток горячего воздуха.
Чистый, хорошо отремонтированный двигатель будет и на родных лопастях держать положенный температурный режим.
Я вживую такого никогда не видел, но в детстве читал книгу Э.Офина "Фронт".) Там шофёры мучились с газ51 который кипел постоянно. Кипел, пока кто то не присел на бампер покурить и ему в спину ударил поток горячего воздуха.
Чистый, хорошо отремонтированный двигатель будет и на родных лопастях держать положенный температурный режим.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 507
- Оценка реакций
- 120
Вживую такое сложно увидеть, так как такой вентилятор не очень просто раздобыть))) С родными лопастями в пробках летом будет постоянно греться, тяга слишком мала. Диффузора нет, расстояние до лопастей большое, обороты низкие. Поэтому часто спасает ручным газом холостые чуток побольше тысячи сделать.
Историк правильно поставил вопрос.
При чистых каналах охлаждения рубашки блока цилиндров, ничего греться не должно априори.
Тут надо смотреть связку радиатор -блок цилиндров. А никак не вентилятор...
Не грелось -факт. Вентилятор был газ69 металлический 6-ти лопастной.
поставил новый вентилятор ( понятно что разворотом лопастей не туда) стал греться.
переделал, проверю.
По поводу двигателя и циркуляции, возможно вы правы. В блоке не было прохода отверстия для малого круга ( фото вложено) оно было в чугунии. Отверстие слелал , возможно сечение не достаточно. Но ничего, вскроем, расширим .
поставил новый вентилятор ( понятно что разворотом лопастей не туда) стал греться.
переделал, проверю.
По поводу двигателя и циркуляции, возможно вы правы. В блоке не было прохода отверстия для малого круга ( фото вложено) оно было в чугунии. Отверстие слелал , возможно сечение не достаточно. Но ничего, вскроем, расширим .
