Вот какой вопрос меня заинтересовал, наверняка инженеры просчитывали безопасность при столкновении, следовательно проводили испытания, следовательно делали конструкцию более безопасной, подскажите как раньше относились к безопасности при столкновениях?
Краш-тест победы и др машин
- Автор темы чех
- Дата начала
недавно ко мне подошел мужичек лет 65-70 и начал рассказывать о том что на 21 руль специально заваливали под углом в лево, чтобы при столкновении водитель улета в сторону двери,я так думаю это скорее миф чем реальность, что не уж то о безопасности раньше не думали?
Инициаторами иследования деформации кузова автомобиля были Даймлер Бенц и Волво.
Первый краш-тест в истории был проведен 10 сентября 1959 г.(Мерседес Бенц 110), а 1964 г. был первый краш-тест с манекеном(Волво).
В СССР впервые разлетелись Жигули.
Первый краш-тест в истории был проведен 10 сентября 1959 г.(Мерседес Бенц 110), а 1964 г. был первый краш-тест с манекеном(Волво).
В СССР впервые разлетелись Жигули.
Рыжуха
Пользователь
- Регистрация
- 04.02.2010
- Сообщения
- 1 438
- Оценка реакций
- 84
- Возраст
- 33
- Город
- Обнинск
- Сайт
- www.drive2.ru
Рыжуха
Пользователь
- Регистрация
- 04.02.2010
- Сообщения
- 1 438
- Оценка реакций
- 84
- Возраст
- 33
- Город
- Обнинск
- Сайт
- www.drive2.ru
Ну пиплы, разбить "Победу" можно толлько если на ней в бетонную :!: стену со всей дури въехать. Недавно был свидетелем ДТП "Победы" и "БМВ 7"... Семерка в хлам, три трупа, не помогли ни подушки ни ремни, В "Победе" Мужик сломал нос о руль, и все!! Стокновение призошло примерно на скорости 80 км/ч. Краш тест пройден на все сто!!! :!: :!: :mrgreen:
- Регистрация
- 23.10.2010
- Сообщения
- 1 218
- Оценка реакций
- 398
- Возраст
- 51
- Город
- Россия, КРЫМ г. Керчь
- Сайт
- www.drive2.ru
Прежде чем гнать все же стоило подумать. Водитель Победы, при рассказанных тобой условиях, был бы проколот валом руля как жук, Победа, какая она нам не родная, в известных местах загнулась бы ( не надо песен, все неверующие в раздел ремонт, там офигенные Победы, становятся немного неофигенными)Гонщик сказал(а):
А вот БМВ7... Кузов в хлам? Верю, так заложено. А вот про трупы... Не надо бредить.
Лет наверное не совсем много, да?
Все сказки любим?З.Ы Если чо, то у меня 12 см и я ни с кем ничем не меряюсь.
У меня была авария на 21 при скорости около 40. Плюс встречная машина пускай 40. Угодил в колесо прицепа встречного Камаза. У него пробило колесо , выбило з.подвеску. У меня диагональный удар между крылом и капотом. Лонжерон согнуло. Вал рулевой согнуло и колонка деформировала панель.Оси рычагов лопнули на концах. Колесо оставило след на торпедо. Я стукнулся коленом о что то справо под панелью. Руками удержался за баранку. Все.lev21 сказал(а):
Удар погасил держась за руль.Т.е на такой скорости хватки рук хватило. Справа пассажир ударился о панель и ,видимо ,о козырек. Потер немного ушиб и все.
П.С. В свое время сняли оленя с капота по причине высокого травматизма. Но до того его установили. Думали об аварийности?. Врят ли. Авто проектировали с учетом длительной эксплуатации. Это ставили во главу угла.
С другой стороны. У меня BMW 340 имеет раму сечением ,как у грузовика. но спереди и сзади ограничена мостами. Спереди две продольные трубы. На них бампер. Сзади только днище багажника. При ударе пространство до мостов может деформироваться. А остальная часть ,сдвигателем и мостами остается в пределах жесткого периметра. Думаю это сделано преднамерено и с точки зрения сохранения дееспособноси авто после соударения на ходу. Причем рулевой вал смещен и имеет муфту из корда, как на Газ 24. Машина выпускалась 60 лет назад.
Зубоскальства не вижу, как человек смог рассказать увиденое, так и рассказал :roll:Makc сказал(а):
- Регистрация
- 21.10.2005
- Сообщения
- 1 297
- Оценка реакций
- 383
- Возраст
- 55
- Город
- Санкт-Петербург
- Сайт
- retrodetal.ru
Чем крепче кузов, тем меньше он деформируется при ударе, тем большую силу инерции приобретает все внутри (пассажиры, незакрепленные вещи).
То есть можно сесть в бронированный танк, разогнаться и ударится в скалу. При этом ни танк, ни скала при столкновении сильно не повредятся. А вот все что находится внутри (экипаж и т.д.) превратятся в мясо. Их просто расплющит о стенки.
Победа и 21-я Волга, по сравнению с совоременными машинами, слегка напоминает такой вот танк.
То есть можно сесть в бронированный танк, разогнаться и ударится в скалу. При этом ни танк, ни скала при столкновении сильно не повредятся. А вот все что находится внутри (экипаж и т.д.) превратятся в мясо. Их просто расплющит о стенки.
Победа и 21-я Волга, по сравнению с совоременными машинами, слегка напоминает такой вот танк.
